Všeobecná diskusia II

[Hexaris]

Mam taku otazku, preco sa vlastne davaju do e-aut obrazovky ako krava? Ja chcem klasicke ovladanie cez kolecka, tlacidla. Kludne nech je to rotacny enkoder, ale sakra budem po hmate a pamati vediet kde co je a mozem sa pohladom venovat vozovke ... A za dalsie ked znizim jas, stale to bude pre mna rusive Asi sem stara konzerva.

[mp3turbo]

no lebo dorastaju playstationovske deticky... ktore cely zivot vsetko hmatkaju od telefonu cez smerovky klimatizaciu az po klitoris.
Ze maju styri sekundy oci z vozovky prec ked treba preladit radio, zmenit klimu alebo zapnut vyhrievanie sedadiel, to uz nikomu nevadi.

By som strielal tych sprostych vyrobcov za tieto trendy.

[maniak]

Hexaris: sak to nie je len u e-aut. Ten trend je vsade. Vysvetlenie je pomerne jednoduche, je to lacnejsie nez mechanika. Plus mozes pridavat dalsie funkcie.
Tym nevravim, ze s tym suhlasim, minimalne niektore funkcie by mali ostat cez mechanicke volice.

[shiro]

Stefan ale hento je 5-kvalt a nie 7, nehovoriac o rozdiele vo výkone v porovnaní s tvojim Ten 5-kvalt som mal s 1.6HDI v P301 a štvorka moc do kopca nebola keď šiel človek naložený, a to je P301 dosť ľahké auto.

Ono je pravda že každý model môže byť inak sprevodovaný, ale keď tam raz má byť 100 poníkov tak kdesi v hornej hranici otáčok byť musia, naladenie motora môže ovplyvniť akurát tak rýchlosť reakcie na plynový pedál a výkon v spodnom spektre otáčok. Ibaže by tam tie poníky z nejakého dôvodu neboli (problémy s motorom?) alebo rozdiel vo váhe (kukám že Partner 1.6HDI má o 100kg menej ako Rifter 1.5HDI, šli ste traja, bohvie aký náklad... pri týchto slabších motoroch cítiš aj rozdiel pár desiatok kg, nie to stoviek).

traja bezni ludia a bezna batozina na jednu noc. Sli sme na firemnu akciu. Netusim co s tym porobili, bud priskrtili motor kvoli emisiam alebo to blbo sprevodovali.

Inac k tym dotykacom v autach - uz to, ako blbo sa do toho tuka za jazdy, ked auto poskakuje, by mal byt dost dobry dovod zachovania aspon zakladnych mechanickych ovladacov. Svojho casu mal stym problem peugeot, ked prisla 308micka. Dotykova vrstva nic moc, system lagoval. Na zmenu teploty klimy bol treba 2-3x tuknut a potom este tukat na ovladanie teploty. Uplna parada toto riesit za jazdy....

[Miso122]

takze mas inac sprevodovane auto, ale aj tak ides na 4? ved u tych manualov s 5 stupnami je 4 pouzitelna na rovine tak okolo 60+, nie este hore certovicou

[Jednoduska]

aj nove dizle v vo VW caddy su zevraj uplne udusene, Sulko to testoval v Garaz tv a ze trebalo tlacit nohu non stop na podlahu aby sa auto pohlo.

inak priklad toho ze ked je neico v aute napic. tak to normalne vedia povedat, ozaj neviem odkial kto berie ze vsetky auta su chvalene.

[stefan222]

inac preco caddy ma 1.5tsi len 80nieco kw? preco nie 110kW?

[stiv]

Ja som po dlhsom case dnes ovladal tlacidlovu klimu. Celkom nezvyk ze vsetko sa da rychlo natukat bez hladania prip. prepinania.

[Jednoduska]

inac preco caddy ma 1.5tsi len 80nieco kw? preco nie 110kW?

vyjadrili sa ze sa chceli prisposobit konkurencii imho eko poplatky, nizsie emisie nizsie naklady.

[Chris]

tak aspon sa da potom lahko "odskrtit"

[mp3turbo]

>> inac preco caddy ma 1.5tsi len 80nieco kw?

a hlavne kvoli zivotnosti. Vsetky auta co su stavane na hltanie statisicov kilometrov a/alebo na pracu maju priskrteny motor, turba su ukrutne menej natlakovane, vstrekovace maju daleko menej roboty, tepelny management, mechanicky management (neviete si predstavit ake uhlove zrychlenia a sily musia vydrzat rozvodove remene v novodobych rárohách kde sa z 1.4d vydoluje 180kW vykonu) atd, atd.

Zivnostnika vobec nezauijima ci ma 0-160km/h za 17.6s alebo nikdy, jeho zaujima aby sa mu nepomiesala gola sada s rebrikom a aby ten rebrik zostal prigurtnovany na streche. Cize vykon je absolutne nepodstatny.

[SKiLEX]

inac preco caddy ma 1.5tsi len 80nieco kw? preco nie 110kW?

to este nic, ma aj 2.0TDI 55kw

>> inac preco caddy ma 1.5tsi len 80nieco kw?

a hlavne kvoli zivotnosti....

skor by som povedal ze segmentacia trhu

[mp3turbo]

nie, urcite je to zivotnost tak ako pisem. Teda technicke dovody.
Mam kamarata v Kvasinach v Skodovke.

2.0tdi 55kW nie je segmentacia trhu, ale odradzovanie zakaznikov ved kto uz dnes tuzi po 55kW silakovi, navyse nakladnom.

[stiv]

Tak tuzba je jedna vec a realita druha.

Verim ze kazdy by si vedel vybrat vsetko co by chcel a potom by kratke caddy stalo 50.000 s dph bez panoramy. Ja by som si tam vedel predstavit ten 147kw dizel. Hlavne ked caddy ma uz launch control (ano, je to tak).

Ono ked je rec o naklade tak ani bi-tdi v multivane nie je silny a rychly motor. To zrychluje asi ako 60kw hatchback. Jasne, mozno to je jedno ako sa pisalo vyssie, ale obehovat kamion je vcelku narocne.

[Jednoduska]

no neviem, ak je to tak ako pise turbo tak mam hned protiargument rypacov ze " a co pane, 2.0 tdi 110kW je tedanespolahlive, ze ste museli znizit?"

Lebo vieme ze sluzobne oktavky su vytazovane viac ako caddy co si chlapik kupi na rodinu a kemping.