Vyber noveho/predvadzacieho auta do 20 000,- €

[LordKJ]

samozrejme, ze ste ho nenaviedli na kup stare auto, to mi je len napad
ten accord je za tu cenu super, prehodit disky a mate super auto, ktoreho cena nebude ani tak rapidne klesat

...a neviem velmi co vidite vyzorovo na tych 15 rocnych bmw...

[zoom]

Tak opat som trochu tu. Vidim, ze diskusia sa trosku ubrala inym smerom, vratim sa nazad k mojej teme. Celkom dost ma zaujal ten fakt, ze Chevrolet Orlando pri 130 km/h toci 3800 rpm. Nad takymito vecami som nikdy neuvazoval, kedze ja som vzdy jazdil na velkych objemoch a tam je to o tom, ze si to len tak pobrumkava. Zabudol som, ze vyberam moderne auto, ktore musi vyhovovat pridrbanym normam EU, cize poddimenzovany mixer, kde to zachranuje prevodovka, aby sa to aspon nejako rozbehlo z miesta.

Updatol som teda moju tabulku a pridal som tam stlpec rpm 130km/h, ktory je presne o tomto -- kolko ktore auto toci pri 130 km/h. Dalo to trochu prace, ale malo by to byt dobre vypocitane za pomoci rozmerov kolies, transmission gear ratios a axle ratio. Je to velmi dobry parameter, ako dalej zuzit vyber finalistov. Tam, kde su prazdne policka, sa mi nepodarilo najst potrebne udaje (ale celkom urcite by som nasiel kopec zvastov o tom, kolko PET flias sa kam vojde).

Pozeram, ze vacsina aut je naladenych na tych 3300 rpm plus minus autobus. Pri vyplnani som sa dozvedel nasledovne veci:
• Niektori vyrobcovia naozaj ladia auto dakam do mesta (na dialnici 3700+ rpm).
• Vobec nehra rolu, ze niekto ma 5-rychlostnu a niekto 6-rychlostnu prevodovku. Neda sa podla toho povedat, ze to a to auto bude mat mensie otacky na dialnici (prikladom budiz Hyundai ix35).
• Prekvapila ma Honda, ktora je (podla mna) naladena celkom vysoko. Aj ten 2.4L motor s M/T6 si drzi 3400 rpm. Mozno je to tak pri Honde normalne, mozno tak ma dobry vykon a mozno je pri tych otackach tichsia nez nejaka KIA. Neviem, len pozeram na cisielka.

A teraz prekvapenie dna: Matsuda -- moja oblubena znacka. Z malolitraznych motorov (<3.0L) sa jedina drzi v zelenych cislach (<3000 rpm). Zacina sa mi pacit viac a viac.

Vo svetle novych vypoctov som kvoli vysokym otackam vylucil: Cruze SW, Orlando s manualom, ix35, Sportage, Outlander a Mazdu3 1.5, ktora vyhovuje, ale kebyze sa ide do Mazdy3, tak urcite 2.0L. To je zatial vsetko. Pekne sa nam to zuzuje. Do pondelka to este nejako osekam a zaciatkom buduceho tyzdna sa pojde pozerat nazivo.

[CageJ]

kvoli otackam mas 3 moznosti..
Volit diesel 1.9Tdi+, turbo benzin 1,6-1,8.. alebo benzin 2.0+

Lebo ked sa pozries, tak aj tie 6-stupnove manualy su casto bieda.

[LordKJ]

takze ma len jednu moznost 2.0+

- Benzin
- Bez turba

[CageJ]

ono preplnana 1.8 ci 2.0T by bola najlepsia..

ale tam to uz ide aj do spotreby dost..
Inac tie nove M5 + M6 su aj tak riesene, ze uz pri 45-50km/h radis 5tku...

[Chris]

neviem odkial si zobral ten udaj v honde, ale co som sa vozil na 2.4i 7G (predchadzajuca gen) tak pri 130km na 6ke tocilo 2600-2700ot a pri okreskach na rovine s tym znami (na inej 2.4i 7Gen) robil spotrebu 6,5l/100km, ale to siel 100kmh a nieco nad 2000ot

[shajek]

tiez nerozumiem preco nechces oturbeny 1.8 alebo 2.0 motor ?
EDIT: ked som si natukal do autobazar.eu cena 15k vysie, benzin, rok vyroby 2012 a vypol vsetky dovozy a cudzie krajiny bolo tam cez 200aut ... bohaty vyber bol vsetkych moznych motorov. Preco nie takto radsej ?

[hawkeye]

Lancer teda vypadol?
Neviem kedy sa dostanem na dialnicu ale mozem ti pozriet otacky na 4rke a 5tke

[CageJ]

on ma obavy z turboduchadla, lebo bud mysli, ze rozstreli motor alebo, ze po 100 000km bude menit ..

[newmi]

zas este k tej i30. Tam nech ta otacky motora netrapia ak ti ide o hluk, ten ani pocut nebudes. i30 ma iny neduh, hlavne na zimnych gumach je dost v interiery pocut gumy, proste podvozok je slabo odhlucneny. Nie je to nic strasne, da sa to prezit ale je to proste pocut na niektorych usekoch dialnice (D1 a R1). Ale vraj modelovy rok 2013 uz tymto neduhom tak netrpi. Ja mam 2012, tak tam to je este pocut viac.

[lepermessiah]

Normálne si pripadám jak degeš že ja nemám nálepku Audi klubu, pomaly ešte aj na volante...

.. no ale to mozme velmi lahko napravit !

[hawkeye]

on ma obavy z turboduchadla, lebo bud mysli, ze rozstreli motor alebo, ze po 100 000km bude menit ..

lancer 1.8 je bez turba

turbo mal ralliart a evo

[Papek]

odporucam logo Apple s napisom "som gay"

Cage: bodaj by sa nebal. Atmosfericky benzin ma prakticky vsetky "spotrebne" suciastky v rozumnej cene. Bezne sa pri generalke zarovna hlava, prekruzkuje sa to a ide sa dalej. Turbo je uz ina palka a ono sa pocita s tym, ze skor alebo neskor toto turbo odide. Kto chce auto na 5 rokov, tak toto asi neriesi.

[Fero_Chorda]

Z toho zoznamu by som osobne siel do toho Accordu.
Slusny motor, paradny kufor a disky su myslim najmensi problem.
Druhym kandidatom by bola Mazda 3, ta sa mi paci dizajnovo + fajn motor (2.0), len myslim ze oproti Accordu to bude priestorovo o triedu nizsie, hlavne kufor.
Preto ma celkom zaskocila hned v prvom poste podmienka:
"- Auto velkostou pre normalnych ludi (ziadne male kraviny ako Honda Civic, Nissan Joke... totiz Juke, Mazda 2 a podobne)"
Pritom Mazda 3 je velkostna trieda taka ista ako Civic a ma o dost mensi kufor ( Mazda 3 HB -364 l, Civic - 477l ).
Ano, novy Civic sa ani mne moc nepaci (to je ale dost subjektivna vec), ale mimo toho je to minimalne vhodny "super" pre Mazdu 3...

[mp3turbo]

honda 2.4i, veru tak:

http://www.youtube.com/watch?v=oZVtErcEhVA
5200rpm na 205km/h = zhruba 3250rpm na 130km/h prepocet

http://www.youtube.com/watch?v=_tBceOXKkzM
6000rpm na 225km/h = radovo to sedi rovnako, cize okolo 3200 az 3300rpm je 130km/h.


Pri Honde by som to neriesil. Dovody ? Honda, vysokootackove motory, sprevodovanie riesene na dynamiku (a nie na "ach boze az tu dosiahnem potrebny vykon aby som vobec 130 isiel po rovine"). 2.4i objem na 3200rpm je nieco uplne ine ako 1.6i na 3900rpm.

A vobec, 3200rpm mi pride o dost menej ako 3900rpm ano, nie je to 2200rpm ale zrovna toto by mi vadilo pri hondicke asi najmenej. A okrem ineho jedna ruka na bradavky a druha na cicinu : 99% dnesnych modernych dieslov nedosahuje 130km/h pri 2300rpm. Vacsinou sa bavime o cislach okolo 2600 az 2800rpm a to uz pre motory okolo objemu 1.8 az 2.0 litra v spojeni so 6kvaltovou prevodovkou, 5kvalty uz nie su tak dobre odstupnovane (samozrejme kvoli emisiam a moznosti zaradit v meste pri 60km/h siesty prevodovy stupen pri 1082,4 rpm).