Chris: Takym tableto-modom sa chcem radsej vyhnut. Cele to riesenie sa mi nepaci. V aute treba mat aspon nejake fyzicke ovladacie prvky (nepocitam tie na volante) a nie len dotykovy displej. End-user tablety su krehke zariadenia, co nie su vhodne do automotive priemyslu (teplotne vykyvy, teplotne rozsahy, vibracie, odolnost, atd). Sam ten typek o par postov nizsie pise, ze mal problem s bateriou v tablete pri nizkych teplotach a vymlatilo mu to aj akumulator v aute. S mojou zrucnostou by to dopadlo
asi takto nejako a tomu sa chcem vyhnut. Hoci dopatlanie 2-DIN radia bude tiez vyzerat na hovno, aspon trosku sa to bude podobat na tovarensky produkt. Aj ked su bezne autoradia predrazene, aspon je to stavane do tych podmienok a vymena su jednoduche dielce (vybrat OEM navi, supnut ramcek na 2-DIN, popripajat rozne redukcie, zasunut radio). Uz som z Amazonu objednal vsakovake redukcie, ramceky a konektory, tak snad to bude fungovat korektne.
Jedine, co budem riesit rezanim kablikov, je pripojenie cuvacej kamerky do noveho radia. To este neviem, ako presne spravim. Originalny konektor do navi
vyzera takto. Aftermarket radia maju vacsinou cinch (RCA) pre cuvaciu kamerku. Z toho origo konektora viem ukradnut Signal a Shield (to bude asi stred a kraj cinchu), len mi zostava Return vodic. To bude asi zapnutie kamery v pripade cuvania. Neviem este, ako ho pouzijem.
Tu je vacsi rozpis tych signalov.
Snake a
scream: Neviem teda, ako to je, ale asi radsej nejdem nic riskovat. Chcel som dnes okrem ineho vybavit aj toto, ale snivali sa mi pekne snicky, tak som sa len prevaloval cely den v posteli. Zajtra rano naklusam do podnikovej predajne Wurthu a zoberiem ten klima sprej aj HHS2000. Uvidim, aka tam bude cena, ale snad to aspon bude to najoriginalnejsie, co moze byt.
undertaker007: Ako bolo povedane, akumulator kupuj tak, ze si pozries rozmery tvojho terajsieho a podla nich kupis najvacsi (nie rozmerovo) akumulator. Ked najdes nejaky, co je o 2 cm dlhsi, tak pojdes pozriet pod kapotu, ci sa zmesti a budes davat pozor na to, ci sa naozaj zmesti. Niekedy byvaju akumulatory v takej vanicke, cize miesto moze dookola, ale vanicka urcuje max. rozmery. Pripadne v autach, kde sa mysli viac na spolahlivost, byva okolo aku tepelny stit. Videl som to v
Skode Jeepe. Tiez si daj pozor na orientaciu konektorov (na bateriach oznacene ako 0 a 1). Podla stranky, co si dal, mas teoreticky max. rozmer 175 × 354 × 175 mm a zapojenie polov 0. Ked som si vsak na stranke Varty
nechal vyhladat podobny Opel (2000 Omega B 2.0 benzin), tak mi ponuklo baterie s polmi 1. Tak neviem, ako to je. Zisti a mozeme nieco vybrat.
Konkretny vyber znacky asi nikto presne neporadi. Obcasne testy v labaku robia nemecke stranky,
napr. toto. Ked kupis klasiku Bosch, Varta, alebo lepsie modely Banner, nic nepokazis. Ja mam v Cherokacovi Bosch S4 (lepsi model nebol s mojimi obratenymi polmi) a v Commanderovi nejaku Vartu AGM. Oboje funguje, jazdim kratke trasy, startujem stale a prebudzam 2× tolko valcov ako ma hypersport Octavia RS.
K technologii: Uplne staci obycajna bateria. EFB a AGM baterie maju vyssiu odolnost, co sa tyka start/stop cyklov a lahsie sa nabijaju/vybijaju. AGM je dobre v tom, ze ma malo kyseliny, takze lepsie odolava vacsim naklonom auta (dobre do offroadu, ked jazdis dole hlavou). EFB je taky medzistupen medzi klasikou a AGM (mensia odolnost ako AGM, ale stale vacsi pocet start/stop cyklov nez obycajna). Do cestneho sedanu obycajnou bateriou nic nepokazis. Ak chces mat dobry pocit, skus pozriet EFB.
Edit: Tak som obehol predajnu Wurth
na Pribylinskej a prikupil som obidva sprejiky:
Velmi prijemna cena inak. Dezinfekcny sprej na klimu 300 ml za
12,- € bez DPH, mazivo HHS 2000 500 ml za
11,- € bez DPH. Hovorim, ze to je nejake lacne. Udajne maju na tu dezinfekciu nejaku akciu, takze kto chce, sup kupovat.
Word of caution: Dnes im nefungoval platobny terminal, takze som obiehal bankomaty ako chuj. Radsej tam naklusat rovno s hotovostou.
).
