Aku mate spotrebu?

[lacika]

Megane I ph I 1.4e
zvacsa to mame okolo 6.5l
minule do budapeste a po budapesti 2 dni (neskutocne zapchy) sme to mali 5.9l na 100vku.

Meggy som uz poslal na dochodok a skoncilo to takto:


A teraz mam C4 1.6 88kW (2012)
Zatial len par desiatok stovak km za sebou ale spotreba sa velmi nemeni. Zalezi od trasy a hlavne sa uz na dialnici neplazim.
Ja sa to snazim dat dole, a zena dviha spotrebu hore Palubak zatial pise celkom realnych 6.5l/100km

[wingo]

Peugeot 301 1.6HDI 68kW v zábehu (ani nie 8000km nabehaných) priemerka 4,5l/100km, neni zlé na to že kvôli zábehu nejde pod 1500 otáčok a zvyčajne ho držím okolo 2000, myslím že na tých 4,3 udávaných výrobcom by nebol problém sa dostať keďže síce jazdím pokojne ale vyslovene na spotrebu nie a manželka už tobôž nie

[SurrendeR]

poznam takych "spotrebarov" co sa snazia mat co najnizsiu spotrebu... potom sa divime vsetci, preco na zelenu v BA prejdu 3 auta..
niekedy asi natocim ako takito spotrebari obmedzuju premavku..
kua, naskoci zelena tak vyuzijem tych zopar kobyl co mam pod kaputou, vyserem sa na zopar deci navyse v spotrebe a krizovatku opustim co najskor a nebudem brzdit ostatnych..
jasne netreba robit burnouty .. ale normalne sa rozbehnut a nie sa plazit, ze prejdenie krizovatky trva 15s..
takmer vzdy sa mi stava, ze ja som uz davno za krizovatkou, a ti za mnou sa estelen pohynaju pripadne estelen radia 1tku.. WTF?

[Ivko]

U mna priemer 10-11l benzínu, dialky nech 8,5l. Brzdy premávky treba začať pokutovať, hlavne tie čo dávajú prednosť nikomu v kruháči, tam treba zavesiť kameru a predvolávať jedného za druhým na priestupkové konanie. Tak ako ležérne sa k tomu kruháču doplazia v prípade že je zapchatý (trebárs Laugaricio TN) tak presne takým ležérnym tempom cez ten kruháč prechádzajú a ešte k tomu dávajú prednosť tým ktorý vošli do kruháču na opačnej strane a opustia ho o výjazd skôr ako dotyčný vchádza a popri tom celý čas žundrú ako zabíjajú čas jazdou v zápche

[lacika]

takymto stylom, by si mojej zene zobral vodicak.. a to nejazdi na spotrebu, len je opatrna a malo skusena..
ci by si bol radsej, zeby sa pohla o 5s skor a skoncila ti v kufri, lebo este nema taky dobry odhad?
(ma menej km najazdene dopredu ako ty odcuvane)

[jergus]

Keby si isiel hore na bane tak pri slniecku uz kuris naplno

na slniecku byvaju rodicia, v zime ked idem k nim, a nechytim kamion, tak pred domom zastanem a teplomer ukazuje 3/4 z pracovnej teploty, ten motor je svina studena!

[Chris]

jergus: nemas nahodou Termostat/y v prdely ? Kamos ma XC90 D5 po FL a tomu kuri po par km.

[undertaker007]

Nechcel som byť OT, ale tiež si myslím, že máš čosi zle.

Ako referenciu vezmem kamaráta s celou jeho rodinou:

• kamarát; Volvo S60 Polestar D5 2013 230 hp
• jeho otec; Volvo S80 D5 2015
• jeho otec; Volvo S80 D5 2009
• jeho mama; Volvo XC60 D5 2012
• jeho sestra; Volvo XC60 D4 2010

Všetky vypísané autá kúria prakticky do pár sekúnd. Jediné z nich má budík na palubke a vodu má zohriatu do pár kilometrov. 2 Volvá s odstupom času sme pozerali u firemného mechanika na diagnostike a taktiež nemali problém s teplotou. To Volvo s budíkom ukazuje 90°C po +/- 4.5km dolu kopcom, tie dve sme diagnostikovali po prejdení 8.2km, z toho 4.5km je z kopca.

P.S.: áno, sú akosi zbláznení do Volva. Úplne ma zabilo, keď k jednému stroju vo firme kúpil aj nakladač "s drapákom" značky Volvo. Kedysi mali popri ešte len dvoch Volvách aj jednu Octáviu. Ale už nie je... ...skončila u sesternice...

[jergus]

tento tyzden idem na servisny interval po 147 tisicoch, tak dam pozriet termostat. nechce sa to zohriat v zime ked su teploty pod nulov. napr vcera bolo 8 stupnov, isiel som smer martin, zohrial som ho na pracovnu teplotu na trase cca 4km s vyskovym prevysenim 200m tusim (kremnica - kremnicke bane).

auto bolo dovezene z talianska, na nete som nieco cital ze pre taliansko robia volva s vacsim chladicom (a silnejsou klimou) koli vyssim priemernym teplotam, ale podla mna je to blbost!

[Ivko]

Mne sa moc nechce veriť aby sa kachlový motor zohrial na 90°C po cca 5km jazdy a ešte k tomu dolu kopcom, ak by bola zima, povedzme aj +5°C
Ked budem mať čas schválne zmeriam môj benzín, pripojím diagnostiku a po prejdení 5km odsledujem teplotu a neverím že budem mať 90°C

[mp3turbo]

suhlas, dole kopcom ziadny diesel na 5km nebude fit.

Jergus : rozhodne ten termostat moze hrat ulohu, fakt pre tie juzanske krajiny robia prakticky vsetky automobilky termostaty nastavene na ukrutne mensiu teplotu. V mojom pripade, Galaxy 1.9tdi 2001, je to 81 stupnov [!!!] versus 89 stupnov default. Pre Skandinaviu veselo davali 91 stupnove. Nepytaj sa ma preco, neviem ci tie dva stupne hraju ulohu.

Aby som nebol uplne offtopic: Donovaly, -10 stupnov. Spominana Galaxia, takisto aj Tranzit 2.5td 1996, Voyager 2.5crd 2005, Ojdi A4 1.9tdi 96kW, nastartujem po celej noci statia, do Banskej Bystrice [!!!!!!!!] pridem s motorom ktory ZDALEKA nema pracovnu teplotu. Vacsinou tak 70-80 stupnov. To mame trasu kolko, 21km ci tak nejak ??? Nie, ani jeden z tych vozov nema problemy s termostatom. Dane Audi ma problem sa zohriat ked sa posuva v zapche Senec (Blatne aby som bol presny) - Bratislava ak je havarka na dialnici a poskakuje sa na dvojke, zohreje sa tesne pred Bratislavou takze to mame tiez takych ~15km.

[stanomx]

Tie PDčka sa strašne nezohrievajú, ja som si dal tie 3 žhaviče vo vodnom okruhu napevno na gombík a keď nejdú žhaviče v motore tak to krásne potiahne aj slabučký 90A alternátor (bez svetiel aj na voľnobehu) inak so svetlami už od 1100ot stíha. Ale všimol som si že keď zapnem kúrenie naplno, hmlovky aj diaľkové svetlá + výhrev zadného skla tak už to ide na 13V aj pri 4000ot - inak žiadny rozdiel to iste aj pri povedzme 1600ot
_________
Momenálne pri 3°C, naštartujem 2minutky pobuble, pohýnam sa zapínam žhavičky vodné, prejdem kilometer stojím na semafore (vypnem žhavičky ) pohýnam sa a už fúka teplo, na 10tom kilometri podľa budíka pekných 80°C vypínam žhavičky a smejem sa popodfúz. Ventilátor mám na 2ke-3ke (klimatronik), 1,9TDIPD
Keď tu je nejaké Kajnšmetke tak môžem spraviť aj log tú istú cestu pri rovnakej rutine s a bez zhavenia vo vagu.... otáčky, teplota, čas

[lacika]

napr. mne.. auto neukazuje teplotu vobec resp. len nespojite.

[mp3turbo]

>> keď zapnem kúrenie naplno, hmlovky aj diaľkové svetlá + výhrev zadného skla tak už to ide na 13V aj pri 4000ot

wooooot, pekne. Kurenie == circa 150W. Hmlovky = 2x 55W navrch cize 110W (zadne svetla svietia aj bez hmloviek). Dialkove svetla == dalsich 110W navrch ked mas samostatne žižinky (h1/h7). Vyhrev skla == cojaviem 200W, takze to mame

150 + 110 + 110 + 200 == okolo 570W NAVRCH k beznej spotrebe. Cize pri 13 az 13.5V zatazeneho alternatora to je ~40 az 45 amperov. Navrch, uz nam svietia normalne svetla 150W lebo 2x 55W vpredu, 2x 21W vzadu, ventilator kurenia je tiez 100W ked ho trochu rozkrutime... nedajboze vyhrievanie dvoch sedaciek, to mame 2x 100W, predne sklo sme kde nechali takze dalsich 150W... wogo to sa nazbiera na kilowatt okamzite a este som radio ani pridavne zhavicky nezapol

no bodaj by to stihal 90tkovy alternatorcek 13V x 90A = circa 1170W, v takejto zatazi neviem kolko ma voltaz ale 14V to asi nebude. Preto sa vsade montuju 140tky lebo nedajboze este aj tu bateriu treba trosku nakrmit, aj nejake tie dalsie spotrebice sme neratali (stierace, bezna elektronika vo voze, 30W tu, 30W tam, 35W bufik) a ajtak je to na hrane. Jasne, hmlovky nemam zapnute cely zivot, ani tie dialkove svetla atd.


A ten offtopic hore som chcel takto ale nevyslo : Galaxia, dole brehom Donovaly-Banska veselo za dva a pol litra priemer (na 100km). Hore tym istym kopcom mame daleko lepsie kurenie a zohrievanie motora a aj ciselka sa veselo ukazuju ze 12l / 100km.

[shajek]

tu by som mal nabehnut ja s mojimi komorkovymi dieslami a so smiechom ze po 2km dediny a 2,5km mimo dediny uz mam viacmeneej pracovne teploty a aby nebolo OT ... zmestil som sa s bavorakom pod 7/100 ... velmi zle uvidime ake to bude s gtb2260