Všeobecná diskusia

[Papek]

sranda : Napríklad pri prvej registrácii najvýkonnejších vozov s výkonom nad 254 kW sa registračný poplatok navyšuje z doterajších 2 997 eur až na 6 308 eur.

Toto ma velmi daleko od srandy. Sice som neplanoval nic nad 250 kW, ale predpokladam, ze aj 200 kW motorizacie dobre podoja ... ci? V kazdom pripade, toto je fakt zufalstvo, nahanat za kazdu cenu od plebsu prachy, ked uz nie su ochotni platit za tie poondiate eurotragace so superspolahlivymi vytrasenymi trojvalcekmi

[mirjak]

snad sa to pri tomto zvyseni konecne rozhybe http://openiazoch.zoznam.sk/cl/163911/S ... avidlam-EU

[mp3turbo]

ale prd sa rozhybe.



>> vlastním svoj prvý nechutný kachlový motor (96kw TDI PD AVF). Aditivovať alebo nie?

moj nazor :
a) rozhodne aditivovat, na zaciatok to mozes veselo preplachnut aj nejakym Liqui Moly pripravkom, je ich zopar
b) tento motor je jeden z NAJTRVACNEJSICH ktore mozes vobec na ceste stretnut.

Mala spotreba, male naroky na servisovanie, ukrutna zivotnost, co si clovek moze priat okrem toho aby mu ho neslohli. Klasika bacha na dvojhmotu, turba, to ale nie je motor samotny. Semtam zvykne hnevat vaha vzduchu, EGR ventil, velmi zriedka vstrekovace, ukrutne raritne ohoblovana kluka. EGR vies cistit stretcom a benzinom a rozhodne ti to doporucujem v ramci prevencie spravit, plus ked vidis ze ti autiak zlahka podymuje tak okamzite.

Ziadny zo sucasnych commonrailov nikdy nedozije tolko kolko bez odgrgnutia strávi menovane PDcko plus jeho slabsi bratranci 85kW a 77kW. Ked sme uz pri tom, 85kW civilna varianta AUY (sharan, golf atd) je skoro rovnaka s verziou EUY ktora bola nasadena pre lahke uzitkove vozy kde sa nerataju desattisice, ale statisice kilometrov. Dvadsat statisicov - to su dva miliony - nie je vobec problem. 96ka je este navrch posilena, lepsie vstreky, vacsi intercooler, turbo natlacene o desatinku baru navrch co je zhruba 8%.

Najdolezitejsie : olej 15.000km a von ; v zime / v meste 10.000km. Menis mimo autorizaku takze 505.01 mas za 29,-eur celu napln plus za desinu filter a robotu k tomu.

[mp3turbo]

>> zdesenie : platit sa bude PRI KAZDOM PREPISE, aj z okresu do okresu, aj v ramci okresu, aj ked uz autiak ma slovenske znacky.
> Ake zdesenie? A doteraz bol prepis alebo prihlasenie z okresu do okresu zdarma?


pre teba nie je rozdiel zaplatit 33eur alebo 2900eur ?

[Snake]

no toto je dobre v hajzli, fakt...

[HellAngel]

Mato: ake zdesenie? Ok ked to budes mat do 80kw tak ziadne. Super podpora predaja chcaniek skoda/wv. ale v pripade ze uz mas 150kw auticko, tak to uz bude kusok drahsie, kusok par tisic. Toto je psi grc, dufam ze to neprejde

[Easa]

Konkrétne je reč o Passate B5.5 4Motion (Quattro) 11/2003... pôvodom ital. Auto by malo mať nové EGR, aj vyzerá nejak novo a lesklo, ale je pravda že keď sa tomu stupí tak podymuje...Olej samozrejme Motul 5W40 VW Specific 505.01

[Bumpy_SK]

si tipnem, ze za elektrombily sa plati tiez, ci?

[Heatman]

Tankuj normalnu naftu na frekventovanych a "overenych" cerpackach a lej k tomu aditivum.
A k EGR-ku, rovno tu zhovadilost vyhod, daj si spravit priechodnu nahradu a zajdi niekam kde chipuju motory aby to odprogramovali.
Popri vyberani EGR by nebolo odveci zhodit cele sanie a poriadne ho vycistit popriapde rovno vypalit ak je hlinikove.
Otec ma golf 1.9 TDI, auto ma realnych 140t Km a EGR malo vdaka usadeninam z povodneho priemeru cca. 7 cm asi iba 5 a sanie tak isto.
EGR v tych motoroch je katastrofa a s dochodcovskou jazdou kde otec uz aj spada, tak duplom.

[Papek]

si tipnem, ze za elektrombily sa plati tiez, ci?

elektromobily maju udavany vykon trochu inak. tesla ma v TP 80kw alebo nejaké podobne smiesne male cislo, takze sa plati poistka a poplatky ako za nejake slabe auto. moc sme sa o tom nebavili, tak neviem co je to presne za cislo, hadam vie niekto viac k tomu povedat

[mp3turbo]

80kW sa mi nezda v technicaku, opytam sa chlapcov ked s nimi budem na kawe.

Easa : nejde o to ako EGR vyzera zvonku, leskle atd, ale ako vyzera zvnutra: https://usercontent2.hubstatic.com/6626277_f1024.jpg

90% pripadov dymenia tychto starych non-common-rail motorov su zanesene EGRka a strata tlaku zo sania (derave hadice, chytene vstupy intercoolerov) a v neposlednej rade turba ktore neturbuju tak ako by mali.




PRI KAZDOM PREPISE. Co ti yebe na tom hrade !!

[lacika]

Easa : nejde o to ako EGR vyzera zvonku, leskle atd, ale ako vyzera zvnutra: https://usercontent2.hubstatic.com/6626277_f1024.jpg

Turbo: Mensi priemer, vyssi tlak ci to tak nefunguje?

[DankoPR]

a čo take VIFko pre CR Peugeot 206 HDi 2003rv.??? videl som, že na flaške bolo že aj pre CR motory

[lacika]

VIF je fajn..
Ale nie je vsemohuce... ked natankujes sracku do nadrze, tak ta z biedy nevytiahne..
Ja tankujem len slovnaft, shell a Orlen v polsku.. nikdy ziaden problem a autom.. este OMV ako nudzovku.. ale tu nemam po blizku.
Ale nic ako juky, juri, fedoil a pod. cipoviny.. stary megane to rozchodil bez nudzoveho rezimu, len mi skakal motor, ale taky opel uz vypisal check engine a bolo po parade..
Aj znackova benzinka moze byt na prd, ked sa tam malo tocia auta.

[shajek]

funguje to na vsetko, nakolko ci mas CR alebo komoru tankujes tu istu ulepenu sracku ..... niekde som mal obrazky ked sme robili auto ktore malo VIF a ktore nemalo .. jemna mechanika bola pokryta cimsi ciernym lepivym hnusnym .. a to s VIF bol cisty krasny kov ..... oplati sa to za tych par eur ....