Všeobecná diskusia

[SKiLEX]

takto, je tam nejaky zdroj z ktoreho by sa tam nejak dostalo 110V? teda 110V baterka, alebo 110V alternator? neni

to znamena ze tych 110V stale pochadza z 12V, nijak to neznizuje zatazenie baterie ani alternatora...

[molnart]

VAG aj v najzakladnejsich modeloch ma vyhrevne spiraly vo vyduchoch ktore ti fukaju do ksichtu. neviem sice preco zrovna tam, ja ich mam vzdy uzavrete a vobec nechapem preco by niekto chcel cez ne fukat vzduch

[ANONYM_a7]

jezisi SKiLEX ved si precitaj text co postol snake je to tam uplne ze presne vysvetlene .. vies pri akom napati sa zapaluju niektore bixenony? aj 30kV, vsetko je riadene a regulovane tak, aby to fungovalo predsa(nechcem to tu dopodrobna rozoberat, na pochopenie treba urcity level vzdelania a znalosti elektroniky/elektrotechniky/fyziky). Nemajte vyrobcov vo vsetkom za totalnych idiotov

[stefan222]

niekto v ke, co by mi pozical na 8hod teraz xbox/ps4?

[Chris]

co to ma spolocne s autami ?

[shiro]

Pokial sa bavime o baterke, tak by to malo byt navrhnute tak, aby alternator zvladal dobijat bateriu aj pri vsetkych moznych zapnutych spotrebicoch naraz. Inac by sa slo s energiou "do minusu" a casom by sa baterka vymlatila.

Tiez som tomu pri kamosovom aute neveril, kym mi to neukazal. Mazda 6, rocnik tusim 2006, 2.0 diesel, vybava myslim executive (od vyroby subak v kufri (vlozeny v rezerve), kozene sedacky, atd.). Rano prideme, vonku -5, auto komplet zamrznute. Oskrabeme okna, nastartuje, zapne klimu aby lepsie odrosilo. Prejdeme mozno ani nie kilometer po sidlisku, a uz ide z toho teply vzduch. Co mi vravel, tak tam nema ani ziadne webasto.
Fakt jedine, co mi napada je nejaka spirala v ceste vzduchu fukaneho do kabiny. Kedze tak skoro po nastartovani este nic v aute nieje tak horuce, aby to vedelo kurit. A u diesla duplom. Alebo daco ine, co nepoznam.

[shajek]

ked sme pri tom, boost converter je typ meniča ktorý "násobi"/"zväčšuje" napätie inak nazývaný step-up converter..cize z 13-14 ti spravi prakticky ake chces napatie ... opak step-downu ktory z 12V spravi hocico pod tym napatim ... cize ten step-up je ten trafo obvod ktory spominas, a tam si mozes dle libosti a konstrukcie daneho menica menit vystupne napatie, obmedzovat vystupny prud atd.

ad Skilllllex , ano ide tam stale ten isty prud (dokonca viac, kvoli ucinnosti ) ale s regulovanim vystupneho napatia, predsa regulujes cely vykon, a ako uz bolo pisane nikdy to nejde na plny vykon. A hlavne preco sa to tak robi je lebo sa to da lahsie regulovat, kratsia trasa kablov, a hlavne nove auta uz maju 48V system (ako ktore zejo)

PS: boze, Vas tie vyhrevne telesa stale tak fascinuju ? vsak to je uz stara znama vec od neviem kolkateho roku

[stanomx]

regulovať sa dá aj inak ako meničom (určite nie trafom teda ), ide stale o vysoke prudy, keďže bežné auto nemá vyššie palubné ani sekundárny zdroj napäťia, tak tých 110V je dobrých len na to aby mohli ísť k topčiu tenšie káble, na nič iné
inak ja som bol v tom ze v okte2 dokaze ist klima aj opacne... ale je fakt ze to nemam overene
___
inak preto nechapem tomu suseniu klimou v zimnom obdobi, lebo mne nezopne pod 5°C kompresor (ja mam stare auto s elmag spojkou)

[SKiLEX]

jezisi SKiLEX ved si precitaj text co postol snake je to tam uplne ze presne vysvetlene .. vies pri akom napati sa zapaluju niektore bixenony? aj 30kV, vsetko je riadene a regulovane tak, aby to fungovalo predsa(nechcem to tu dopodrobna rozoberat, na pochopenie treba urcity level vzdelania a znalosti elektroniky/elektrotechniky/fyziky). Nemajte vyrobcov vo vsetkom za totalnych idiotov

ved dobre, ja tomu rozumiem, len snake to odporezentoval akoze ved to funguje na 110V a 500W, cize to alternator/baterku zatazuje len 4,5A a nie 40

[Snake]

takto, je tam nejaky zdroj z ktoreho by sa tam nejak dostalo 110V? teda 110V baterka, alebo 110V alternator? neni

to znamena ze tych 110V stale pochadza z 12V, nijak to neznizuje zatazenie baterie ani alternatora...

Opat to ty beres moc analogovo, pritom su to digitalne obvody povacsinou. Ja mam naozaj lepsie veci na praci nez sa tu s tebou "hadat". Nic to nemeni na fakte, ze aj ked je to 500W ohrievac 500W z neho nikdy nepojde, takze z neho nepojde ani 100A ci kolko ste to ratali.

Nova Q7 ma 48V altik, moja A8 ma 190A altik, nova D5 250A, dokonca na mojej mozem mat v pohode pustene vsetky vyhrevy vratane elektroniky a auto to potiahne.

50A je naozaj prd pre moderne auto. Akumulator je naozaj iba na start, preto tie altiky (po novom generatory zapalovania - nerobim si prdel) su chladene vodou a dimenzovane jak su dimenzovane. Miesto vypoctov by si lepsie urobil keby si si nastudoval dake SSPcka, co ti podstatne zvysi povedomie o modernych technologiach aut, a preco napr neni nutne nove ACC kalibrovat, ako funguju Matrixy, ako funguje novy laser vpredu a pod. To bude mat vacsi osoh nez robit 500W / 12 = 41,67A.

A nie, ja som nic tak neprezentoval , kedze ako vravim uz sme sa na tuto temu bavili Xkrat.

PS: A je tam trafo ci sa to niekomu zda chore alebo nie, a to trafo pred rokom zistili ze "hori", preto su na PTC obvod teraz zvolavacky v B8

[SKiLEX]

tip na vyssie auto s automatom? pre dochodcu... idealne nieco okolo 15k€

na vybave nemyslim ze nejak zalezi, bude to upgrade zo skody 105

[stefan222]

Suzuki ignis

[Jednoduska]

do ignisu davaju aj automat?

ak hej veru idealne aj ked za 15 uz aj neico vacsie sa da.

[wingo]

Na webe ho nemajú v cenníku s automatom, rovnako ani Duster čo som tak pozeral.

[hawkeye]

Cisto nahodou nema niekto i30 2017/2018? Nefunguje mi FCW a samozrejme sa teraz dotahovat so servisom, ktory tvrdi ze to ma fungovat az tesne pred narazom bude na dlho...takze by som rad nasiel niekoho kto ma tento proces za sebou