Všeobecná diskusia

[Tomasjerry]

Aj ja som clovek, ktory separuje, zbiera dazdovu vodu. Ale zacinam mat toho dost, ked kazde dalsie ECO auto je na hovno. Mozem to porovnat s firemnymi. Momentalne mam Fabiu 1 1,4 TDi (51Kw) (rv 2007) neskutocne hlucny trojhrniec, skoda, nesplasil som dobru 1,9TDi. Porovnavam ju s Rapid 1,6 TDi.
Spotreba lahka noha na okreskach moje auto 3,7 l/100, rapid lahka noha max 90 km/h (nechce sa mi platit pokuty) 4,2 l/100. Ked to nastartujem v zime tak sa neda za tym stat tak hnusne NOx to smrdi. Takze kam sme sa pohli ??? Ktore auto ma nizsie emisie CO2 ?? Novy Golf mame ho 2 mesiace zase 1,6 TDi uzasne auto s hormadou hluposti, elektroniky ktoru ale nechcem (Start-Stop System s rekuperáciou brzdnej energie, asistent rozjadu do kopca je strasna katastrofa), spotreba 4,5 l/100. Snazim sa jazdit ekologicky ale nemam dojem, ze by nove auta boli setrnejsie. Nehovoriac o tom, ze nik nema pravo ti zakaz vstup kamkolvek ak sa jedna o verejne priestranstvo a iny obcan tam moze ist, toho pripadu sa chytilo viac ludi + zacali zalovat hlavne podnikatelia mesta za nekale praktiky, lebo nebol priamy dokaz, ze ked zakaze starym autam vstup ovzdusie sa zlepsi nakolko nove su na tom castokrat horsie ako stare.

[shiro]

Ved mnozstvo castic uvadza kazdy vyrobca, tak rozdiely vidis.
Spotreba u rovnakeho motora 4.2 vs 4.5 je nic. Staci mat tazsie auto, jazdit kusok ostrejsie, alebo viac v meste. A rozdiel mas, ani nevies ako.
Mam 1.6SCe 84kW atmo benzin a v meste jazdim za 7.5-8, okresky 6-6.5. Motor splna euro6.

[scream]

Riesit emisie agregatu do takejto miery je podla mna hlupost, kym nezakazu 500konove auticka, ktore lignu 30l na 100km. Co dufam, ze nezakazu.
Mna najviac mrzi, ze sa auto berie ako spotrebak. Nahradne diely su absurdne drahe, opravy nerentabilne, zivotnost mizerna....toto ma daleko horsi ekologicky dopad.

[Tomasjerry]

Suhlasim, na tej rapide odysiel jeden zadny tlmic. Auto ma nalietane 140 000. Na mojom aute su este original tlmice ma nalietane 248 000. Inak je to prave sluzobak, co som predtym jazdil, takze sa s nim moc nemaznali. To, ze spolahlivost isla dole sa zacina prejavovat na predajoch. Vela kamatatov, ktory na to maju nechcu nove auta prave preto, ze ich spolahlivost je mizerna. Hlavne ked pozeraju na auto ako na prostriedok ktory im ma sluzit a nie oni jemu. Riesia dovoz starsich aut a potom, ze sme vrakac EU (z pohladu rovnakej meny).
EDIT:
To shiro
Vyrobca udava laboratorne vysledky s realom to nema nic spolocne vid diezelgate afera.

[wingo]

WLTP už budú viac-menej reálne.

[zoom]

Inak este k tym 500 konovym autam so spotrebou 30L na 100... takych je uplne minimum a nemaju dokopy ziaden vplyv na znecistenie ovzdusia. Naopak, je prijemne, ked si v krajine/kontinente, kde nie su vyrobcovia a ludia postihnuti downsizingom a dieslovym voodoo. Kym u nas chodia okolo teba zavijajuce vysavace, pripadne klepotajuce trojvalce a ine skvosty techniky, tak inde je porovnatelna ulica podstatne tichsia a s omnoho prijemnejsim vzduchom na dychanie.

Ono viacmenej za vsetko mohli doteraz diesle. Preto, ked sa vracias z dovolenky, tak prides este len pred BA a uz citis ten hnusny kysly dieslovy zapach. Stare diesle mali uplne mimo NOx a pevne castice (PM). Kandel nad kandel, sadze vsade, radost to dychat. Ale hlavne ze pan v klobuku vo svojej embecke setri, lebo ma dyyyyzel. Tak mu to aspon povedali, sam si to uz nevypocital. Co do emisnych limitov, tak diesle sa na uroven benzinu dotiahli po cca 10 rokoch. PM je dalsia kapitolka, to nikdy nebol problem pri benzine, az teraz - s prichodom direct injection. Takze starsie auto s ohromne enormne obrovskym motorom (tj. vsetko nad 3L) bez DI, bude vypustat akurat tak kopec CO2 a mozes za nim relativne v pohode dychat. Kdezto za nejakym Superb II zazrakom... not so much.

A pokial by si pozeral na cisla v Euro normach, tak tie maju tiez daleko od realneho sveta a benzin opat vychadza o cosi lepsie... napriklad tu.
A dalsia vec: PM je uz na tak nizkej hodnote, ze sa to asi dalej neoplati riesit, nakolko castive v exhalatoch tvoria uz asi len 20% celkovych PM emisii (zvysok su pneumatiky, brzdovy prach a opotrebovanie vozovky). To samozrejme nezastavi EU v schvalovani dalsich eko-kravin, idealne 2 valec s 5 turbami, pneu ako z bicykla a klima len na vynimku z uradu. Pneu sa prilis neda poriesit a je to ekologicka morda. Brzdy sa daju na styl hybridnych aut, kedy pri brzdeni rekuperujes (otazka je, ci je to viac alebo menej eko ako vyrobit 50-100 kg litiovu bateriu do auta), no a cesta je cesta... do toho nevidim.

Ale samozrejme, ak pride k utahovaniu sroubov, tak prvy bude na odstrel nejaky Zoom obycajny so starym velkym motorom, hoci papierove NOx je na urovni najnovsich Euro 6 dieslov (o realnom NOx sa radsej nebavim), bez priamovstreku takze PM nemame a s kopou CO2, nech sa napapaju aj stromceky pri ceste. Kdezto nejaky dedulo na starej Ochcavke tu bude veselo otravovat vzduch dalej.

[werwest]

Stare ochcavky nedavaju ani euro 4, takze nerozumiem tvojmu rozcarovaniu. Ked chces byt v klude, tak ak mas auto s nepriamym vstrekom s katom a namontuj lpg, bude splnat aj euro 6 a nebude sa ho treba zbavovat.

[Tomasjerry]

Pocuj prave tie dymiace diezle su menej skodlive ako nove super duper diezle s vykuchanym DPF filtrom a upravenou elektronikou. Uz je davno dokazane, ze super male castice sa nam vedie dostat do krvi.
https://www.aktuality.sk/clanok/277620/ ... otory-aut/
Tiez to v tom clanku prehanaju ale dolezitejsi je obrazok, taketo male castice stare diezlove hrnce nevedia vyrobit, ale nove nemaju problem + na slovensku neexistuje STK, ktora by vedel odhalit, ci mas, alebo nemas DPF. + podla najnovsich zistene benzinove priamovstreky to produkuju tiez. (tusim sa im nadava OPF alebo GPF )Tu frasku na emisie, ktoru som videl na STK, na rapid bola zabavna. A moje auto vytacal do nemoty.

[wingo]

LPG je naj, keď som dal prerobiť staré auto na LPG tak z výfuku nebolo cítiť nič, žiadny smrad nafty či benzínu.

Vykuchané DPF filtre sa už začali riešiť, však každý čo si kedysi vykuchal DPF je teraz v strese z novej EK zavedenej minulý rok.

[werwest]

Len smrad spaleneho lpg Viem ze lpg je jedno z najcistejsich paliv ktore su aktualne "rozsirene", akurat nie kazdy motor sa s nim kamarati.

[Tomasjerry]

Kamos kupil hundai santafe a ani o tom nevedel ze ho tam nema a bez problemov presiel na EK riesil to tusim v 3 mesiaci. Zistil to len tak, ze to odtrhol, ked isiel k jazetu.

[wingo]

Werwest: Snažil som sa niečo zacítiť ale necítil som nič okrem vodnej pary, ak si niekedy cítil smrad spáleného LPG asi bolo niečo zle

Tomasjerry: tak to je zaujímavé, nemám osobnú skúsenosť (teda okrem toho že moje s DPF nemalo problém prejsť) len som čítal po fórach náreky ľudí s vykuchanými DFP v strese + náreky tých čo neprešli EK

[Tomasjerry]

Ked som mu bol pomoct, tak to bolo moc lahke, ale nebolo zvarane, teda nebolo to vidno, vizeralo to normalne, ale ty, co placu, tak to je ocividne zvarane, naviac casto zle. To vidi aj slepy.

[SKiLEX]

Stare dizle smrdia a dymia

Ale cele to malo skoncit pri euro4(u dizlov s DPF), maximalne euro5

[scream]

Ja viem ze 500 konove auta nemaju realne dopad ale skor mi ide o princip. Ja do toho co sa schvaluje nevidim ale ked moze mat R8 emisie 300g/km, tak naco tuningovat 1.2TSI aby mala pod 150g/km. Ci plati mam looove mozem mat emisie? Nech sa plosne schvali, ze ziadne auto nemoze ist do predaja ak ma 200g/km a budem to chapat ...budem sice proti ale budem to aspon chapat.

A ked tu 1.2 popucim na dialnici 150, nebude mat horsie emisie ako nieco velkoobjemove co si bude bubalt pod 3000rpm?

Niekedy bolo bububu, ze odide motor, musis tam narvat novy za 2-3K alebo automat za 2K alebo kupis jazdeny za 1000E a ides. ... Dnes su to smiesne peniaze za opravu.
Pritom ta komplexita nemusi byt az taky zasadny problem ale nahradne diely sa nedostanu na prijatelne sumy.

Jo a zabudol som... to kazda automobilka musi mat 26 modelov ? Je to ozaj pre ludstvo potrebne? Je fajn, ze tu mame aspon koncerny a nerobi si kazdy vsetko sam na svojom piesocku na vlastnej linke...

Na baterie mam nazor taky, ze to nemusi byt eko ale elektropohon je obnovitelny zdroj energie. Mozno sa nikdy naplno neuchyti pre automobily ale urcite je to cesta ktorou treba ist.

Elektricke bajky, skutre a kolobezky podla mna zmenia svet.