Všeobecná diskusia

[landrower]

@Snake: citam ale hovorim len ze to je individualne pre kazdy motor, obvykle v strednom pasme otacok, a teda obykle okolo 2.5-3 tisic rpm

[ANONYM_a7]

Naco mi je krutiaci moment ked potrebujem ist pernamentnou rychlostou? HALOO SNAKE

wizik: 2100-2200 rpm cca

[Snake]

@Snake: citam ale hovorim len ze to je individualne pre kazdy motor, obvykle v strednom pasme otacok, a teda obykle okolo 2.5-3 tisic rpm

ano, vychádza to približne tak (tam kde sa zvykne krížiť krivka výkonu a momentu...

Naco mi je krutiaci moment ked potrebujem ist pernamentnou rychlostou? HALOO SNAKE

nemôžeš myslieť vážne

[ANONYM_a7]

ale ano myslim myslite ze je ludske obiehat zajace zprava?

[Snake]

no keď myslíš, nechám ťa v tom

[landrower]

ale hej dofrasa teraz nechapem ani ja,
z toho co viem o fyzike tak krutak je na rozbeh, kone na maximalku a udrzanie ne?
samozrejme si ale prave uvedomujem ze prekonavam daky valivy odpor a odpor vzduchu a preto je udrziavanie rychlosti de facto zrychlovanie a preto treba krutak aha

[Papek]

I...

odpoveď na prvú časť vyššie, na druhú: nič, keď ho neťaháš za redline tak nič, ak máš dokonca variabilné časovanie ventilov, o to lepšie... k červenému je zbytočnosť (naozaj, neni tam už ani výkon ani k.moment)...

jasne, ze nie az cervene, to bolo len obrazne povedane... ked som si pozeral vykonove krivky, tak u mna je "idealne" radit az pri 6500-6700 (treba ratat nejaky cas na preradenie), kedze krutak zacina klesat vyraznejsie az pri 6500 a vykon narasta az do 6800. Rozdiel medzi 2 a tretim stupnom je cca 1000 otacok

[Snake]

presne tak, a čím vyšší je krúťak, tým menej energie treba vyvinúť na to, aby sa v tomto stave daná vec udržala, ale toto broslo nechápe.

pre magorov: na najvyššom krútiacom momente, motor nepotrebuje toľko paliva aby prekonal odpory a využil svoj poskytnutý výkon....

kedze krutak zacina klesat vyraznejsie az pri 6500

raď tam, kde sa ti končí špička

[ANONYM_a7]

To je na dlhsiu debatu, krutiaci moment (jeho spicka) mi je dobra pri nahlom zrychleni popripade pri jazde do kopca(podradim a je to tam).

Kamo ja to chapem uplne najsamlepsie stale sa bavime ale o jazde v meste

Prosim zmen formulaciu tej vety poskytnuty vykon Uz je moc hodin , ignorujte ma

[landrower]

Borslo, bol by z teba dobry fyzik pretoze tvoje tvrdenie plati vo vakuu pri zanedbani trenia a valiveho odporu a vsetkych energetickych strat v pohonnom ustrojenstve

[Snake]

bavíme sa o tom, kde je najlepšie držať motor, jazda v meste bola dve strany dozadu

najlepšie je držať motor tam, kde má istý krúťák, a poskytuje istý výkon (tam kde sa tieto dve križujú), najobvyklejšie u benzínu stredné pásmo.

edit: presne jak landrower pise

[ANONYM_a7]

a cital si tu vetu o zrychlovani do kopca? Nie presne pani, presne naopak.
http://www.google.sk/imgres?imgurl=http ... x=38&ty=55

pozite toto , myslim ze je z toho uplne vsetko jasne aj to s tym tocenim pri konstantnej rychlosti

[Papek]

To je na dlhsiu debatu, krutiaci moment (jeho spicka) mi je dobra pri nahlom zrychleni popripade pri jazde do kopca(podradim a je to tam).

Kamo ja to chapem uplne najsamlepsie stale sa bavime ale o jazde v meste

Prosim zmen formulaciu tej vety poskytnuty vykon Uz je moc hodin , ignorujte ma

no ved este to, ze sa bavime o jazde v meste... ked tam budes mat trojku, tak vies ovela pruznejsie reagovat na situaciu na ceste, hocikedy pridat a ubrat bez toho, aby si musel stale kvaltovat a pri rovnakej, ak nie lepsej spotrebe. Bohuzia, nasi stari tatosi boli navrhnuti este na 60tku v meste a stvorka tam akurat sedela.

edit: musel som edit, lebo kym daco napisem, tak vy tu zaplnite celu stranu a ani kon sa v tom nevyzna

[landrower]

dobre ale do kopca uz zase mame inu situaciu, tu zase bojujeme najme s gravitaciou therfore ako si povedal, treba krutonmetre

[ANONYM_a7]

http://www.google.sk/imgres?imgurl=http ... x=38&ty=55
kuk