Všeobecná diskusia

[Snake]

jop, Škoda by neexistovala, Felicia by bola ich posledným výdychom. Skončili by ako Lada.

[mirjak]

Skoda... ma snad vsetky triedy osobakov od uzitkovych aut az po luxusne auta.

Ktore su tie luxusne skodovky?

[Wizik]

Žeby superb ???

[STENLY]

presne tak... je to Super Béčko, ktoré je takmer identické s výbavou ako má Passat... dokonca má super béčko lepšiu predajnosť a VW mu ide pristrihnúť krídelka

[Snake]

Ono sa to ťahá odvtedy, ako fašistov urazil jeden redaktor v tom, že povedal niečo v zmysle "Kúpte si superba, za menšie peniaze dostanete to čo má passat, a ak toho náhodou bude menej, môžete si priplatiť, a stále skončíte s nižšou cenou".

Jeden z nejzajímavějších šťouchů v současné hře o budoucnost marketingu a značky Škoda Auto vůbec udělal celkem nedávno šéf koncernu Volkswagen Martin Winterkorn, který prohlásil: "Nemůžeme přece nabízet fabii s lepší palubní deskou, než má VW polo". A jedním dechem také doplnil, že z dlouhodobého pohledu je nepřípustné, aby značka Škoda kanibalizovala VW. Proto je podle jeho názoru nutné, aby tato značka začala omezovat dodávanou výbavu. A upřímně řečeno, je to hezký pokus, ale tak jednoduše věci prostě nefungují. Tajemstvím dnešních rostoucích značek je totiž to, že za sebou mají obrovskou a téměř neporazitelnou váhu ledoborce budujícího opravdovou hodnotu pro zákazníky a váhu, která stojí na dobrém obchodním modelu. Narušit tuto rovnováhu sice jde, ale je to lehce sebevražedné. Nikde totiž není psáno, že se zákazníci automaticky přesunou k jiné vaší značce. Především proto, že jak svého času řekl šéf Barclays Bank - je iluze si myslet, že na světě jsou dva druhy spotřebitelů - ti, kteří hledají hodnotu za peníze a ti, kteří se rádi nechávají okrást.

Způsob řešení problému, který zvolil šéf VW, ve skutečnosti ukazuje něco zcela jiného. Třeba velký problém v marketingu a managementu této značky, která není schopná se vyrovnat s tím, že hodnota značek je dnes definována již jinak než před několika desítkami let. A za druhé, že trh s automobily se již delší dobu kvalitativně výrazně vyrovnává, a tak stejně důležité jako racionální argumenty jsou dnes i ty emocionální. Ostatně jako první si toho již před více než 20 lety všiml marketingový guru Ted Lewitt. Ale je tu ještě jedna rovina. Překvapivě otevřený útok provedl šéf VW v době, kdy podle našich informací probíhá v Mladé Boleslavi skrytá válka mezi německým a českým managementem této značky. Nevím, zda touto cestou nechtěl jen šéf koncernu podpořit jednu ze stran tohoto souboje. Jedna věc je však jistá. Nepřímo připomněl všem zájemcům o VW to, že jiná značka z tohoto koncernu je levnější a navíc kvalitnější alternativou k jedné z jejích vlajkových lodí.



Daniel Köppl
šéfredaktor

http://ekonomika.ihned.cz/c1-47222300-s ... u-obchazet

[landrower]

jop, Škoda by neexistovala, Felicia by bola ich posledným výdychom. Skončili by ako Lada.

no neviem, ale lada este vyraba aj ked nieje velmi exportovana takze v pohode...

[HellAngel]

tak lada ide prevazne v Rusku, je mozne ze keby nedoslo ku spojeniu s WV tak by skodovka zanikla alebo by vyrabala iba lacne modely a ku tym drahsim a uxisnejsim autam by sa aj tak nedostali.

[landrower]

a aby sa nikto nehadal,
tak tu si mozte pozret ze naozaj este funguje lada
http://en.wikipedia.org/wiki/Lada

[FoxWear]

Jednu tú novšiu ladu som nedávno videl a musím povedať že to nevyzerá zle.

[landrower]

ale zere to jak rusky tank

[Snake]

Pozri sa koľko to žere smooxovi a ten má český tank

[FoxWear]

No oproti Jeep Grande Cherokee 03 so spotrebou okolo 15 - 20l to máte ako zadarmo s octavkami

[STENLY]

práve si porovnal jablko s hruškou

[FoxWear]

Máš pravdu trochu som to prehnal

[landrower]

tak pome porovnavat jablko s melonom, taky ZIL, to ti zralo 100 na 100