Nie je to nekonecna debata. Ludia silne preferujuci manual su divni a spiatocnicki. Za tym si stojim. Nekonecna debata moze nastat vo veci, kde sa neda z objektivnych pricin vybrat lepsia volba (napr. je lepsie auto modrej alebo ciernej farby, pripadne posudzovanie sympatickosti znacky - Honda alebo Mazda?). Automat je proste len evolucia. Treba si uvedomit, ze dnes ludia uz nepouzivaju startovanie klukou, ci napriklad manualny sytic, hoci este 20-30 rokov dozadu bol sytic v kazdom ziguliku. Jednoducho sa tato funkcionalita preniesla na pocitac, ktory ti v pripade potreby supne bohatsiu zmes a ty ako vodic, sa tymto nemusis zaoberat. Ako to, ze tu dnes ludia nevyzaduju manualny sytic? To preto, lebo ho vacsinou nezazili. To iste sa stane s manualom. Vsak poznas
ten vtip.
Za dalsich 20 rokov uz aj spomalena Europa bude (dufam) montovat vacsinu automatov tak, ako je tomu napr. v USA ci Japonsku. Proste vsetko, co rozptyluje od jazdy sa nahradza automatikou, pre komfort a bezpecnost (tvoju a ostatnych). Preto mas senzor na stierace, denne svietenie, aktivny tempomat, ci automat. To vsetko ubera z toho, co musi vodic regulovat a kontrolovat a pridava na komforte jazdy.
Ked chce niekto manual, okej, do toho mi nic nie je a rad sa na nom zasmejem. Ale akekolvek tvrdenia pre beznu prevadzku (nie rallye, nie Ferrari), ze manual je lepsi, su scestne.
Mohol by si mi este vysvetlit, preco na dialnicu preferujes manual?
Velmi by ma zaujimali tie dovody. Pri predstave, ze ides po dialnici a mas stale zaradeny jeden stupen a zapnuty tempomat, mi to pride rovnake. Pokial si myslis, ze pri predbiehani "tam nadrbes trojku" a proste VTEC JUST KICKED IN YO... tak toto na automate nahradza kick-down, kedy ti staci stlacit plynovy pedal uplne na doraz a potom este trosicku (je to pohodlnejsie a rychlejsie nez manual). A pri krizovej situacii na dvojprudovej ceste, kedy si pohodlne obiehas a zrazu sa nieco vyruti oproti je bezpecnejsie len v zmatku stlacit plynovy pedal a nech sa pocitac o vsetko postara... nie ze tam vystresovany pan v klobuku zaradi 5 namiesto 3 pretoze ma prevodovkovu kulisu ako kybel hovien s konarom uprostred. Proste vsetky zakladne jazdne vlastnosti automat v pohode zvlada. Dokonca aj pri jazde dole kopcami si mozes locknut max. rychlostny stupen, aby si neuvaril brzdy.
A este stale mi nikto neodpovedal, preco vsetci manualisti nemaju aj manualne otvaranie okien.