>> k tym jazdenkam: to je sice pekne, mal si asi stastie na to co si kupil. ja som vsak este ked som auto nemal presiel par
>> bazarov, aut na inzerat, a urobil som si obraz, ze bohuzial, nemam znamych expertov, do aut sa nevyznam, a kupa
>> jazdenky by bola chyba.
furt nechapem ako je mozne ze sa ti nepodarilo najst jedno jedine, nedajboze zopar niekolkorocnych - povedzme dvoj-trojrocnych tragacov ktore by boli v poriadku, no ale toto mi uz asi nikto nevysvetli. Zvlast ked ako hovoris to nevies objektivne posudit.
Takych, co by boli v poriadku. NEvytopene, nepozvarane zo styroch, neprekotene cez budku trikrat do pola, ktore by nemali 687.482km za dva roky, proste to furt nechapem a nepochopim.
Neexistuje ani jedna jedina pekna Fabia alebo Ocktavia, dvojrocna, ktora by splnala tieto atributy. Alebo trojrocne Mondeo ktore by nemalo 800.000km. Okej, ked neexistuje tak neexistuje. Ja som nemal stastie, ja ojazdene auta kupujem a pouzivam cely moj zivot a viem ze na cestach som dlhsie ako ty (to nemyslim v zlom ani osobne, len na ilustraciu ze nemam prve alebo druhe ojazdene auto ktore nahodou vyslo a ked sa tak zamyslim tak som nikdy nemal auto pod 100.000km a skoro nikdy pod 200.000km).
Len pre zaznam mimo kamery, ja som za ten nas Krajzler vyvalil 6.000 eur bez dph [to bolo v casoch najvacsej krizy 2007/8] pricom novy stal 42.000, mal tri roky aj stvrt, prave ukonceny leasing, vtedy malo dvojnasobne kilometre pri ktorych sa tvoje Polo rozpada na atomy, ako uz zrejme vies odvtedy ho mame takmer 10 rokov a furt absolutna spokojnost. A to bol proste prvy Krajzler. Aby ti nebolo luto, hned vedla stojaci zobral moj brcho ktory mi pre ten moj kus isiel pretoze ja som nemal cas a treti kus si zarezervoval a o par dni sa pre neho vratil kamarat ktory tam isiel s nimi. Takto komplikovane bolo kupit nase vozy a o ostatnych napriklad len u nas v rodine ti nebudem rozpravat, bikóz its d sejm stóri ól egén.
Je mozne ze len Krajzlery su OK, a vsetky ojazdene Szkodovky a Wocgageny aj dvojrocne su nahouno. Aj tento napad si poznamenam aby nevypadol zo straznej veze na plecach. Predpokladam ze pri tvojich autobazar-tour si pozeral len Szkodovky a WV. Jo, a nevzdychaju. Normalne si proste idu rovno a hladko. Siesty prispevok zvrchu :
http://forum.autobazar.eu/citroen-c4-ak ... 65617.html
Krutiaci moment a kone : to co si napisal je hodne tazke. Prakticky nemozes mat 1000Nm na akychkolvek otackach v aute ked mas 100 koni vykonu motora, pretoze tocivy moment sa VZDY NA AKYCHKOLVEK OTACKACH sa jednoducho VYPOCITAT podla matematickeho vzorca :
vykon v kW = moment v Nm krat otacky motora na ktorych sa dosahuje deleno 9600 [pozn : presne je to 9549, avsak 9600 sa lahsie pamata - pre tych slabsich v matike to mozete vydelit aj 10.000, vobec nic sa v ramci zaokruhlenia nestane, proste namiesto 82kW vypocitas 79kW co nie je ziadny realny rozdiel]
takze som ti rychlo spravil tabulku aby vykon motora by si musel dosahovat na akych otackach, aby si mal 1000Nm na tych istych otackach
kw nm rpm
104 1000 1000
156 1000 1500
208 1000 2000
260 1000 2500
313 1000 3000
365 1000 3500
417 1000 4000
469 1000 4500
521 1000 5000
573 1000 5500
625 1000 6000
takze 100 koni tam nefiguruje, ja viem ze si povedal obrazne, len som chcel ilustrovat dalsiu vec ktora motoristom ani nahodou nie je bezne znama, a to je tento primitivny prepocet / vztah momentu a vykonu v kW.
Cize keby si chcel mat 1000Nm na 3000 rpm, musel by si mat vykon motora 313kW na 3000rpm [neda sa nerypnut : a to je teda fakt sila aj na Mladu Boleslavov, kde sa kazdy kW efektivne rata ako sedem kW akejkolvek konkurencie a dvanast kW konkurencie azijskej z Trnavy.
Kto ma naladu a schopnosti a 10 minut volneho casu, nastudovat :
http://www.tuning.sk/?name=vykon_tocivy_moment
http://fyzweb.cz/materialy/sily/moment/podr.php
Je tam jasne a presne vysvetlene, co sa akym sposobom prejavuje na zrychleni. Sudny clovek si pomocou vykonovych kriviek svojho konkretneho motora jednoducho odvodi, v akych otackach musi radit na dosiahnutie maximalneho zrychlenia.
Som matematik... Vzrusuju ma cisla, napriklad 8300 na otackomeri alebo 2,15 baru z kompresora a este aj 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.
a ehm narazil som na FreciousPlus filter, navyše s nejakou bioblablabla.... neviem po nemecky a nejak toho vela na nete nieje. Zjednoduším to CUK 2862 stoji 10 a ten FP 2862 stojí 15 eur, čiže rozdiel žiaden, teda objednám frecious plus alebo radšej ostať pri klasickom starom dobrom CUK-u
