tým pádom sa časť spektra emitovaného svetla úplne stráca, respektíve sa neprepúšťa cez ten pseudofilter.
áno, xenóny sú fajn, ale sú drahé jak sviňa. na svoju oktávku I sú nejaké homologizované xenóny, je to prerábka H4 + H3
svetiel na H7 + D2S + H3, no jedno svetlo so všetkým (servo sklápania, žhaviče ...) vychádza na 700-900 €. vravím kus.
nerozumiem, prečo chlapi v škodovke nenasadili nejakú optiku aj na stretávačky. to ma vlastne najviac serie, že tam sú
tie H4-ky, teda že keď zapnem stretávačky tak vidím len pred seba, keď diaľkáče, tak do diaľky a pred seba nie ...
mne ani nejde o tie xenóny ako o tú viditeľnosť. preto rozmýšľam, či keby som kúpil tie svetlá bez výbojok, motorčekov a
podobne, či tam viem streliť H7 + H7 + H3. a biele halogény preto, lebo svetlo okolo 4200-4500K je pre ľudské oko najlepšie
(najmenej unavuje, najviac "osvetľuje" ...). v podstate som si to všimol na billboardoch, ktoré ak sa nemýlim osvetľujú
práve halogény a často je to svetlo podstatne belšie ako hociktoré halogény v aute ...
// jejda sa mi to doplietlo, to nie sú halogény ale halogenidy ...
najslabšou častou obvodu už není poistka ale napríklad vodiče/konektory 
ktoré sú stavane na určitý dlhodobý odber samozrejme máju nejakú rezervu. Keď tam dáš 100W tak rezerva už není pri dlhšom svietení vypáli poistku, keď tam dá silnejšiu tak mu začne zahrievať vodiče až sa zahrejú tak že izolant sa začne rozpúšťať a káblik škrkne o kostru a potom nasleduje v lepšom prípade len pi...... 
a par € za výmenu káblov. Tieto stovky sa bežne montujú do offroadov ako pridavne svetla ale tam si dava väčšina na tom zaležať a použijú silnejšie relé pomenia vodiče a použijú silnejšie objímky a poistky samozrejme tam že sa im rozpadne po čase lampa ich netrápi keďže aj tak ich aspoň raz do roka rozbijú a menia 
bez bločka