Všeobecná diskusia II

[mp3turbo]

a keby si napisal co jazdis, ake trasy odkial kam ?
Furt mame na vyber - spalovaky zajtra nezmiznu.

[mp3turbo]

https://www.autoforum.cz/predstaveni/el ... -nez-loni/

[stefan222]

ja mat dom a dojazd 500km tak to mozno vezmem, ALE ak by to bolo za rovnaku cenu. inac preste ako westik nadomnou, proste cas ma pre mna vecsiu hodnotu

[werwest]

Naco pisat trasu? Proste keby to ma dojazd 600 km, som ochotny stravit cas jednym nabijanim na polceste. Auto ale nevyberam teraz tak to je jedno

[mp3turbo]

no lebo tych co maju dojazd 600km by si si vyberal... normalne by si prehadzoval vidlami a nevedel by si do ktoreho mas ist
a ked uz nahodou taky najdeme, samozrejme nie je najmensi problem vytiahnut 120.000 z penazenky

[scream]

>> Keby mal rsovy aspon 600km dojazd, tak by som ho kupil

naco ? Fakt, jak som silno proti elektrodebilom, ale naco ? Pri dojazde 538km je to absolutne nepouzitelne a pri 600km je to uz najlepsie na svete ?

Ako casto rocne jazdis trasy dlhsie nez 500km ? Trikrat rocne ?

Ja ozaj neviem, ci je niekde viac nepochopeny koncept elktromobilov ako v tomto threade

Staci trosku otvorit oci a pozriet sa kde su elektromobily masovo nasadene. Hint: uber, donaska.
A tam je teda dost rozdiel, ci auto spravi 400, 500 alebo 600km na jedno nabitie, ci musi auto stat na drahej rychlonabijacke alebo ho vies dobit nocnym prudom. Tiez baterie poziju dlhsie ak ich denne nevybijas na minimum.

na dochadzanie do prace bezny smrtelnik pozije aj s dojazdom 200, da k tomu nakup doma nabijacka serus.

[_Mato_]

Takto sa to robi do psej matere .

[maniak]

scream: 30-40 kWh baterky stacia na mesto, primestske dochadzanie, rychlosti do 100 kmh, tam je to uplne v pohode celorocne, tam to da casto aj viac ako deklarovany dojazd (hlavne mesto vie byt velmi efektivne).
50 kWh bateria v Tesle M3 SR+ 2019 (NCA, t.j. pouzitelny cyklus 90-10%, bez tepelneho cerpadla) bola pre moje pouzitie nedostatocna, rizikom by bola zima (150 km, z toho 100 km dialnica pri 130 kmh). Dnesna SR+ (55/60 kWh) s tepelnym cerpadlom a najma LFP bateriami (cyklus 100-10%) je na toto bezproblemov pouzitelna, ale M3 ma velmi nizke spotreby. Pre auta ako ID3/4, Enyaq, Polestar2 je nutne mat na toto pouzitie 60-70 kWh bateriu (NCA/NMC) aj s limitom do buducnosti, co sa tyka postupnej degradacie.
Caka nas v najblizsich rokoch ofenziva LFP baterii (lacnejsie, cyklus 100-10%, ale trosku tazsie a potrebuju predohrev pre rychlonabijanie v zime), komercne uz dostupne > 200 Wh/kg, predpokladam rozsirenie ponuky vozidiel aj do viac segmentov, stale vsak preferenciu v SUV (konstrukcne jednoduchsie).

[werwest]

no lebo tych co maju dojazd 600km by si si vyberal... normalne by si prehadzoval vidlami a nevedel by si do ktoreho mas ist
a ked uz nahodou taky najdeme, samozrejme nie je najmensi problem vytiahnut 120.000 z penazenky

neasi. dik za objasnenie

kazdopadne vidim to ze tak o dva mesiace sa bude vyberat nejaky plug in hybrid. nabijat ho nebudem, ide len o vozenie bateriek navyse pre danovu ulavu

[Jednoduska]

To je proti prírode toto!

Ale reálne, akú máš daňovú úľavu? na plug in sa vzťahuje rýchlejšie odpisovanie?

[mp3turbo]

ano, dva roky namiesto styroch (ale ako luxusne automobily su limitovane na 48.000 eur vstupnu cenu cize cokolvek nad 48.000 neodpisujes).

[Miso122]

v nemecku to maju trochu inac ako tu

[Jednoduska]

A werwest spomina nemecko?

Plug in na papiery vyzera super ale bohuzial nevidim v ponuke nic pre mna zaujimave alebo dostupne

Plus z recenzii vychadza neprakticky, osobne nepoznam nikoho

[mp3turbo]

tie dva roky odpisov boli u nas, odpisova kategoria nula pre BEV/PHEV. Standard je styri roky odpisov.



>> 50 kWh bateria v Tesle M3 SR+ 2019 (NCA, t.j. pouzitelny cyklus 90-10%, bez tepelneho cerpadla) bola pre moje pouzitie nedostatocna, rizikom by
>> bola zima (150 km, z toho 100 km dialnica pri 130 kmh). Dnesna SR+ (55/60 kWh) s tepelnym cerpadlom a najma LFP bateriami (cyklus 100-10%)
>> je na toto bezproblemov pouzitelna, ale M3 ma velmi nizke spotreby.

ani LiFePo nechces tlacit na 100%...

[maniak]

Turbo: vyrobca to predpisuje ako správne užívanie. Viem, ze tesla pouziva pri LFP baterii asi 2.5 kWh rezervu, to bude ta ochrana pre prebitim.