Všeobecná diskusia

[SKiLEX]

myslel som to takto:

keby sa e-auta viac predavali -> planovala by sa vyroba na vacsi pocet(a tym padom by sa ich viac aj vyrobilo) -> boli by lacnejsie

o cenach vyrobnych liniek viem

[shiro]

Kriste pane, a na kolko ju vyjde vyvinut sw, ulozenie, rozlozit vahu, zachovat bezpecnost, riadit to, drzat zaruku? Vyrobit to aby to paslo do auta. Vy ste jak deti niekedy dpc, to je jak keby ja som sa pytal co stoji na ZF ramene 100€ ked tam ide 2% z takej istej gumy ako mam na pneu a hliniku 40 gramov...

Taketo kravinky ti dneska nasimuluje pocitac, za par dni mas hotovo. Nie ako 30r dozadu, ked sa to vyvijalo/testovalo pol roka.
Nenazrate automobilky si pytaju neviem ake $$ za daco, co si daju vyrobit na mieru, ako keby museli odlievat tie krabicky, do ktorych to davaju dakde na Venusi.

Podobne aj blbe autoradia...original vyrobcovske veci stoja bezne 300-500eur...akoze, za co? Akoby tam mali nejake military-grade suciastky co vydrzia cestu do elmag. pola Jupitera....a pritom sa jedna len o odolnost v rozmedzi teplot -30 az +50, co dnes dokaze kadejaka elektronika.

To iste mam od Pioneera, Sony ci hocijakeho normalneho vyrobci za stovku. A nezriedka to ma aj funkcie o ktorych pribrzdeny vyrobca auta (radio s vymozenostami 5r pozadu ale cenou 3x vyssou) ani nepocul. Ano, akurat je strasna "tragedia" ze radio nema ten spravny tvar a neladi uplne s palubkou.

[lacika]

shiro.. ani nevies aku mas pravdu.. jeden by sa cudoval, kolko non-automotive komponentov sa osadzuje na tie dosky a zvacsa ma z toho problemy spotrebitel.. lebo ten komponent sice nieco vydrzi ale nie tolko ako jeho 10 centov drahsi automotive kamarat..
nehovoriac o tom, ze vsetko je to len recyklacia toho isteho co tu uz bolo.. lebo navrhovat nieco nove stoji peniaze.. a vidim to skoro kazdy den v praci.

[molnart]

preco by mala cena aut a komponentov suvisiet s cenou suciastok?? vsak s cenou suciastok nesuvisia ani naklady na vyrobu auta, mozno to tvori 20%. mate vy predstavu kolko stoji tie firmy marketing? firemny informacny system? naklady za zamestnancov na poziciach ktore s vyrobou nic nemaju ako interny audit, quality assurance, facility management, pravnici, ludia co pisu interne smernice, eticke kodexy, manualy o dress code v roznych castiach sveta, rozne culture change timy apod. ??
vidno ze nikdy ste v ziadnej korporacii nerobili a vobec netusite ako to tam funguje. v tych firmach je tolko pridruzenej agendy, ze keby napr. VW kompletne prestal vyrabat auta tak stale min. 60% zamestnancov by si nic nevsimol a mohol by nadalej robit to co robi. a to sa nevztahuje len na automobilky ale na kazdu jednu firmu co ma aspon 5 tisic zamestnancov.

[lacika]

nikto nehovori, ze maju predavat auta za 20% sumy..
ja len hovorim, ze je to rovnaky odpad, kedze u nas sa vyrabaju veci pre viacere automobilky a ceny lietaju kade-tade..
jasne, oni to dozenu na premiovejsich materialoch v kabine, ale s cim clovek bezne neprichadza do styku sa snazia vsetci rovnako oddrbat.
Co oci nevidia, to srdce neboli. A kopec veci si davaju automobilky navrhovat externe, tam sa plati za navrh, nemusis potom zivit cele rnd, ked ti ho netreba. By si neveril kolko Rajeshov tvori to paradne echt nemecke rnd, ze mas problem stretnut nemca. A teraz hovorim z vlastnej skusenosti.
Taky francuzi a taliani si svoj piesocek strazia v rnd.

[mp3turbo]

>> nikto nehovori, ze maju predavat auta za 20% sumy..

ale jasne ze hovori - ja hovorim.
Co takto novy Pasatt za 6.999eur, to co dneskaj stoji 35.000 eur... anyone interested ?



>> By si neveril kolko Rajeshov tvori to paradne echt nemecke rnd, ze mas problem stretnut nemca.

u nas je najbeznejsi Prakesh, Paphangkorn, Anand a Madan.

[SpQx]

ja neznášam argumenty... Tak to skúste vyrobiť vy...
Ale niekedy sa k tomu nič iné nedá dodať

[shiro]

preco by mala cena aut a komponentov suvisiet s cenou suciastok??

lebo komponenty sa zo suciastok skladaju? Preco potom vyrobcovia dosiek robia bububu pri doskach za 200+eur (TUF, ROG a pod), ze tam davaju neviem ake kondiky a stabilizatory a neviem co?

vsak s cenou suciastok nesuvisia ani naklady na vyrobu auta, mozno to tvori 20%. mate vy predstavu kolko stoji tie firmy marketing? firemny informacny system? naklady za zamestnancov na poziciach ktore s vyrobou nic nemaju ako interny audit, quality assurance, facility management, pravnici, ludia co pisu interne smernice, eticke kodexy, manualy o dress code v roznych castiach sveta, rozne culture change timy apod. ??

Ale to nieje moj problem, ze nefunguju efektivne a zivia XY ciernych dier na peniaze. Nech na to strhavaju z platu nenazratemu menezmentu jazdiacemu na Jaguaroch a nezmykaju zakaznikov.

vidno ze nikdy ste v ziadnej korporacii nerobili a vobec netusite ako to tam funguje. v tych firmach je tolko pridruzenej agendy, ze keby napr. VW kompletne prestal vyrabat auta tak stale min. 60% zamestnancov by si nic nevsimol a mohol by nadalej robit to co robi. a to sa nevztahuje len na automobilky ale na kazdu jednu firmu co ma aspon 5 tisic zamestnancov.

Robim vo firme o 400 ludoch, kazdy den sa potykam s administrativou, ktora za posledncyh 10r neskutocne nabobtnala. A rovno mozem povedat, ze sme uz velmi blizko administrative statnej spravy...co ako vsetci vieme, je ultimata srackaren. na rozdiel od firmy, kde som robil predtym, a ktora mala 15 ludi, tak tuna niesu poriesene ani zakladne systemove veci a kopu veci robime dvojmo-trojmo, lebo tie zlepence roznych systemov sa medzi sebou nevedia samozrejme bavit a predavat si data. ked daco treba, tak sa prilepi len nova zaplata, aby to slo a nik sa nestara.

[Papek]

To ste sa robehli trochu divokym smerom... Ja som poukazoval na to, ze Golf od jedneho vyrobcu s rovnakymi nakladmi na PR, uradnikov, kavovary atd. ponuka elektricku verziu s uplne tragickym dojazdom za double price ako jeho ekvivalent so spalovacim motorom a kde je teda problem, ked vieme dohadat kolko stoja litiove clanky a aky jednoduchy je elektromotor v porovnani so spalovakom, ku ktoremu treba este aj prevodovku.

[maniak]

Papek: tak skusme este raz. Ak VW kupuje baterky za cenu ako Tesla (asi budu drahsie, ale dajme tomu), tak pri sucasnej kapacite 55 kWh (aktualny e-Golf) stoja baterky ca. 10500 USD (tu nemas ziadnu dan, odvody, ...). To mame ca. 14000 eur len za baterky (iba material), ostava 22000 eur v ktorych su rozhodene vsetky ostatne suciastky a marza. Vyssiu cenu bude tvorit aj nizsi objem vyroby (obmedzovanie dopytu), korekcie pre rozlicne podpory (bezna praktika, vid kedysi srotovne, vyrobcovia zdvihli trosku ceny aby kompenzovali srotovne a tak si zdvihli marzu), ... Ak si vazne vezmeme, ze 14-15 tisic eur z ceny auta tvoria len baterky, tak ta predajna cena nie je velmi mimo ocakavania (treba porovnat aj vybavu, co sa mi nejak teraz nechcelo).

[molnart]

a hlavne: cena zavisi od toho kolko je trh ochotny zaplatit, takze vobec alebo vobec neplati ze to sa vyrobi lacnejsie sa predava lacnejsie.

[Papek]

Celkom zaujímavé čítanie som našiel na Renault v Petržalke https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1567260931

[shiro]

kokos brutal

[ANONYM_a7]

hh mafia v BA asi nic zvlastne, toto keby spravi daky malomestky predajca do rana mu vyhori predajna... Najlepsie je, ze garant znacky sa od toho celeho distancuje, i ked sa mu v podstate necudujem.

[lacika]

neviem ake pravomoci ma importer voci predajcom, ale starat by sa rozhodne mal.