Elektromobilita a vsetko okolo nej

[patro16]

https://youtu.be/mWTlLJkZW6U?t=4929

5 minut a mozes ist, to je fajn

[tron44]

Ekonomicky nezmysel, možno aj preto má NIO loss 19tisíc na auto. Táto technologia mala zmysel tak pred 5-10r kedy este nebolo isté či sa dopracujeme k 18-25min nabíjaniam. Očakávam že tuto vetvu Nio bude musiet odseknut a sustredit sa čisto na autá. Neviem dokedy bude vediet vyrabať do mínusu.

[maniak]

Tu vymenu baterky vyvinuli v izraeli, fungovalo to uz od nejakeho 2008, firma skrachovala. Potom to propagoval sam Musk pri Sku, do produkcie to neslo. Tak isto to skonci s Nio.

[mp3turbo]

nemusi - raz to niekto moze dokazat. Priklad : GM EV1, vtedy to nedokazali, dnes to funguje.

Inak samozrejme uzasne - moj tatko uz 50 rokov dokaze nabit na 1200km za minutu a pol a tu za 5 minut dokazeme "nabit" na 300km. Hops, dokazeme... Cinania dokazu, nie my - ukazte mi toto v Europe, ukazte mi to pre Skodovku, ukazte mi to pre Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Daciu... kazda znacka bude mat vsade v kazdom okresnom meste svoje vlastne výmenníčky ? To mi pride investicne efektivne, drzim palec !


Zaroven houbelec nabit, ale nevadi. Pokrok nezastavis.

Tron : autoforum pisalo cisto o Mercedese a ceskych predajoch kdezto tvoja tabulka je globalna, ano s ceskymi cislami... nie su to nahodou aj plug-in hybridy ? Pozri, oni si tie cisla nevycucaju z prsta - odniekade ich maju.

[opto]

Uvádzajú u niektorého EV rozdiel životnosti a počet cyklov batérie pri rýchlom a pomalom nabíjaní ?
Ja odhadujem že pri tých veľmi rýchlych nabíjaniach to bude viac ako 2x menej

[maniak]

Opto: pride to coskoro, povinne v eu, tusim sa to vola preukaz baterie, ktory bude vraviet o vyrobcovi baterie, zdroji materialov, projektovanej zivotnosti (pokles kapacity na 70%) poctom cyklov pri nabijani rychlostou 1C.
Priklad, NMC bateria v Model Y od LG (82 kWh, v zasade vsetky eu predaje) ma projekciu 1200 cyklov pri 1C (plny cyklus 0-100%).

[mp3turbo]

>> Uvádzajú u niektorého EV rozdiel životnosti a počet cyklov batérie pri rýchlom a pomalom nabíjaní ?

nie som si vedomy. Prakticky vsetci uz dnes hovoria ze kvoli vydrzi baterky nechodte nad 80%.
Prax KVALITNYCH aut a baterii vsak ukazuje ze rychlonabijanie az tak hrozne moc nevadi.
Takisto prax ukaxuje, ze vozy bez thermal managementu su v prdeli aj bez rychleho nabijania (Leaf, Leaf2 "rapidgate") cize ono zrejme v praxi nejde ani tak o rychlonabijanie samotne, skor o teploty ktore sa pri nom dosahuju a s tym suvisiace lithiumproblemy.

[tron44]

nie su to nahodou aj plug-in hybridy ? Pozri, oni si tie cisla nevycucaju z prsta - odniekade ich maju.

nie

20230419_PRPC_2303-FINAL.pdf

[tron44]

"Nie všetky aktívne bezpečnostné systémy sú rovnaké. Aj v rámci 5-hviezdičkovej kategórie môžu existovať značné rozdiely v účinnosti asistenčných systémov"

https://twitter.com/elektrotimmy/status ... 8201539586

[werwest]

Och, mal som hned trosku poskrolovat aby som videl ze sa jedna o video na pohonenie si nad teslami, usetril by som 3 minuty zivota

[Xeigen]

si v zlej téme, kabínka na honku nad fosilákmi je hned vedla

[werwest]

Nic, uz to neslo zmazat

[yesper]

bez senzorov takto

[maniak]

Asi tak, keby ma napadlo stlacit zaznam dashcamu, vedel by som poskytnúť video, ako sa ma snazi tesla vyhodit z vlastneho pruhu do ineho smeru. Asistenti su nejaky, maju pomahat, pomahalmi aj Superb a pomohla mi uz aj Tesla v niektorych situaciach.

Yesper: vision only park assist neviem povedat (tesla mala park assist vzdy zly), ale sused ma 3jku s vision only a kvazi parkovacie senzory uz su celkom pouzitelne.

[opto]

>> Uvádzajú u niektorého EV rozdiel životnosti a počet cyklov batérie pri rýchlom a pomalom nabíjaní ?

nie som si vedomy. Prakticky vsetci uz dnes hovoria ze kvoli vydrzi baterky nechodte nad 80%.
Prax KVALITNYCH aut a baterii vsak ukazuje ze rychlonabijanie az tak hrozne moc nevadi.
Takisto prax ukaxuje, ze vozy bez thermal managementu su v prdeli aj bez rychleho nabijania (Leaf, Leaf2 "rapidgate") cize ono zrejme v praxi nejde ani tak o rychlonabijanie samotne, skor o teploty ktore sa pri nom dosahuju a s tym suvisiace lithiumproblemy.

Odhadujem že to záchranné chladenie batérií pri extrémne rýchlom dobíjaní v lete zožerie aj o 50% viac a ventilátory dvíhajú dievčencom sukne .
Ináč v mobiloch už existuje aj múdre dobíjanie ktoré sa naučí koľko danému užívateľovi stačí napr. cez noc doplniť.
Niečo podobné s doplnením tlačítka "dobiť na max" bude asi aj v EV.