Nové presúvadlo 15 000e - Seat IBIZA FR 1,2 TSI, 6st. manual 81kW

[icefire]

Zaujimava 40 stranova tema so stastnym (dufajme) koncom

[ANONYM_a7]

lacika ok: pridem aj s nabuchanou leon cupra brali sme 2ja chalosi co hrame spolu lolko FRko a jeden vzal ale to uz pred rokom cupru (ale leona) kombi vo fulke jak pán

ice: no dufam ze uz je tomu koniec a ze mi to neposkladaju len tak ze sa mi to rozsype na ceste za par minut ja verim

[lacika]

na leona cupru v plnke nasledujucich 20 rokov mat nebudem, cize to ma az tak netankuje

[mp3turbo]

nabuchane vyzera inak Pista, ved uz vsetci neblaznite. Potom tu ides odpadnut z nejakeho superba.

Nerozsype sa, neboj... ved to zelezo zase nieco musi vydrzat, nie je to z hliny.

[ANONYM_a7]

dobre turbo dobre ale nestojí 13 a ano viem ze bazarove auto sa da za 13 nabuchane ale not this case skutocne si dovolim tvrdit ze nanajdes auto v lepsej vybave, motoricky, zaruka, financing ako ponúkol v tomto prípade seat s ibizou FR. Ale tak možno trepem a fakt také dačo je, veď už to riešim mesiace tak sa mohlo veru dačo zmeniť

[mp3turbo]

bazarove auto samozrejme neriesime, nove je nove, bazarove je bazarove. Absolutne v pohode.
Ozaj, precital som ten clanok o jednapetke Wolcgagenu. Podla ocakavania.

Tlak na vstreky : narast z 200 barov terajsej generacie na 350 barov tej novej. Preco ma to neprekvapuje. Ak ste doteraz nepoculi o pokazenych benzinovych vstrekovacoch, s nepriestrelnou istotu sa tieto budu kazit. Noze si pozrite s akymi tlakmi sa naraba dnes na diesloch a ake su s tym problemy snad vsetci viete. A ci tade prudi Rudyho zbrnda, alebo benzin alebo kerazin alebo hrdzava voda, s tou fyzikou to proste neojebabres.

Dvojhmotovy zotrvacnik : ocakavane, ved co by som chcel od 2017. V benzine. Sa normalne cudujem ze to nema tri kaskadovane DPFka.

7kvaltove DSG mali problem s daleko mensim vykonom a tocakom, tuto budu garantovane spolahlive. Bez debaty.



Jeli jsme s plně vybaveným kombíkem s prosklenou panoramatickou střechou, zapnutou klimatizací a více než třistakilovým zatížením a po ujetí zhruba 130kilometrové trasy ukázal palubní počítač spotřebu 7,6 l/100 km. To se sice od tabulkových hodnot docela liší,

PANEBOZE zanedbame ze palubak CIELENE odrbava o dalsich par desatin... ono je fakt SIALENE UKRUTNE lacnejsie jazdit na tych 3.8ckach Dodžoch s hydromenicovym automatom na LPG pardon ale Dogdge neberie 17 litrov plynu pri 130km/h - co je ekvivalent OSMYM litrom benzinoveho neprerobitelneho Golfika - a to ze je to trosicku ina skrinka s aerodynamikou chodiacej chladnicky.



Hlavne ze sa prostrednikom da prepinat rozhlasova stanica. Och pardon, nie ukazanim prostrednika - ale pohybom dlane. Infotainment. Wot da fak ?


Ach jo, pokrok nezastavis. Rant off. Ale silno tlieskam a to som robil uz aj minule ze sa zvacsil objem motora. Silno silno sa uklanam automobilovym bozstvam a hlavne Wolcgagenu, akokolvek cudne to znie z mojich ust.

[ANONYM_a7]

zvedavý som na tú 1,5ku určite ju pojdem pojazdit, nejak som si od tých predvádzačiek zvykol

[Zubesuch]

Tlak na vstreky : narast z 200 barov terajsej generacie na 350 barov tej novej. Preco ma to neprekvapuje. Ak ste doteraz nepoculi o pokazenych benzinovych vstrekovacoch, s nepriestrelnou istotu sa tieto budu kazit. Noze si pozrite s akymi tlakmi sa naraba dnes na diesloch a ake su s tym problemy snad vsetci viete. A ci tade prudi Rudyho zbrnda, alebo benzin alebo kerazin alebo hrdzava voda, s tou fyzikou to proste neojebabres.

akoze sry ale toto je unahlena panika. s nepriestrelnou istotou vieme ze dnesne CR diesle pracuju s desatnasobne vyssim tlakom.

Dvojhmotovy zotrvacnik : ocakavane, ved co by som chcel od 2017. V benzine. Sa normalne cudujem ze to nema tri kaskadovane DPFka.

suhlas... jedno aj druhe je a bolo by zbytocne

7kvaltove DSG mali problem s daleko mensim vykonom a tocakom, tuto budu garantovane spolahlive. Bez debaty.

kazde jedno? naozaj kazdy jeden model DSG prevodovky mal problem so spolahlivostou?

Jeli jsme s plně vybaveným kombíkem s prosklenou panoramatickou střechou, zapnutou klimatizací a více než třistakilovým zatížením a po ujetí zhruba 130kilometrové trasy ukázal palubní počítač spotřebu 7,6 l/100 km. To se sice od tabulkových hodnot docela liší,

este treba dodat aj to co tam chlapci dopisali a aky styl jazdy to bol. doplnim co si ty odsekol

...berme ale v potaz rozdíl mezi laboratorním a reálným cyklem a jízdní režim, při kterém jsme motor mimo jiné cíleně podtáčeli (z hlediska hodnocení vibrací) a vytáčeli (z hlediska hodnocení hlučnosti). No jak říkám, spotřeba není špatná!

PANEBOZE zanedbame ze palubak CIELENE odrbava o dalsich par desatin... ono je fakt SIALENE UKRUTNE lacnejsie jazdit na tych 3.8ckach Dodžoch s hydromenicovym automatom na LPG pardon ale Dogdge neberie 17 litrov plynu pri 130km/h - co je ekvivalent OSMYM litrom benzinoveho neprerobitelneho Golfika - a to ze je to trosicku ina skrinka s aerodynamikou chodiacej chladnicky.

pri ustalenej 130káemhá šnel mozno. ale kolko si cucne pri vytacani a podtacani takato chodiaca chladnicka? sialene ukrutne menej ako 17litrov? tomu neuverim kym neuvidim.

neporovnavajme neporovnatelne. a to teraz odhliadnuc od toho ze uz vsetci vieme ake su americke auta najuspornejsie, najlepsie, najlacnejsie a neporazitelne vo vsetkych meratelnych a nemeratelnych disciplinach. Skuste si len tak mimochodom najst kolko musi europsky vyrobca zaplatit za jeden kus auta vzhladom na emisie do kasicky EU. citujem z recenzie na autoforum.cz:

za jedno prodané auto s kombinovanou spotřebou mrzkých 7,8 litru benzinu na 100 km musí dnes výrobce odvést do evropské kasy pokutu odpovídající 51 gramům nadlimitních emisí CO2. Konkrétní cifra se v průběhu času mění, cílovou hodnotou pro následující roky je ale částka v přepočtu cca 120 tisíc Kč. Na jednom prodaném autě šílené peníze.

stale sa cudujete ze na europskom aute nezajazdite tabulkovu spotrebu v lubovolnom rezime? preco mame v autach start stopy a podobne hovadiny? pretoze za novy predany starter netreba EU zaplatit 5000e pokutu? ze by?

[felipe25]

Hlavne ze sa prostrednikom da prepinat rozhlasova stanica. Och pardon, nie ukazanim prostrednika - ale pohybom dlane. Infotainment. Wot da fak ?

.

Zasa zle.. da sa to aj hlasom
https://tvserialy.sk/serialy/the-grand-tour-s01e13/
15:35

[ANONYM_a7]

felipe este jeden OT sem das z fleku ti dam ban... uplne vazne to myslím (2he upozornenie za 3 hodiny )

[stefan222]

dojdem aj ja v ke a chcem aj ja porovnat taku modru budes mat ci len wet dream?

. mazdu 6som pisal preto, lebo ja si radsej kupim vecsie a kvalitnejsie(bez paketov/asistentov) ako skodu okt.
k oktavke si daj 3jku sedan skoro vo fulke za 22 a ole pozri sa ci ma skoda g-vectoring ked mas rad asistentov. napoviem ti, ma o aj mazda 2. inac ja sa tesim ze ludia kupuju nove auta a neprestavaj v tom a presviedcaj aj kamosov. aspon ja si budem.lepsie vyberat na bazosi za menej. a vsak si cekol g vectoring? teda ked fakt milujes asistentov. to sa podla mna aj turbovi paci, len o tom nevie.

a bil si sa do hrude ked niekto siel 150 aki to je pirat.len skoda ze sa mi to nechce hladat v inej teme ale turbo hlada isto na strane 174586

[ANONYM_a7]

Presne taka modra to bude len ta foto je znacne farebne vylepsena..

[molnart]

k tej logickosti ovladania : ked do Ocktavie posadis japonca tak si ani radio nezapne. Oni su proste zvyknuti na ich standard, tutok v nasich koncinach sme zvyknuty na ten nas.

sila zvyku je nieco co urcite existuje, ale nikdo ma nespredvedci ze japonec je ergonmickejsi ako VAG, co som naposledy pozeral ani japcici nemali tri ruky a 4 oci, jedine su mozno mensi a jazdia na opacnej strane, ale ja budem auto pre seba posudzovat z europskeho pohladu. porovnajme iba ovladanie intervalov stieraca u VAG a azijskych autach. na VAG to ovladas poslepiacky, jednym prstom pricom ostatnymi styrmi drzis volant. pri azijskych autach potrebujes celu ruku dat prec z volantu a predtym sa este aj pozriet ako to je nastavenie a kam s tym tocit. podobne to plati aj pri zapinani hmloviek a nastavovani tempomatu, co su vsetko veci ktore priamo suvisia s bezpecnostou jazdy. tvrdosijne montovanie hrdla palivovej nadrze na lavu stranu je tiez nieco co je benefit v japonsku ale u nas sa akurat zaje*es od auta. zrovna ovladanie radia byva dost podobne vsade, a je to komfortna funkcia na ktorej az tak nezalezi.

[icefire]

To s tym hrdlom palivovej nadrze - co tym myslis, ze sa zaspinis? Ja mam japonca a tiez nalavo, ale este som sa nezaspinil. Mozno ale nieco prehliadam.

[Papek]

To len ked tvrdohlavo zastavíš z ľavej strany stojanu.


Edit: druha časť nepatrila sem