Formula 1 všetko sem

[jcdenton12]

ten zvuk je podla mna hrozny (nato ze to je F1)
taku zvuk ma susedova octavia po tuningu

[pipo137]

faugusztin: link


Kam ze to patri turbo ...Niekto tu akosi zabudol na zlaty vek turbinok z 80-tych rokov (ako napr aj faug linkol), teda na monstra v podobe fukanych F1 alebo z ineho sudka legendarna Group B (to ked sa mi podarilo pocut nazivo, som skoro odpadol)... pozri si ake vykonnostne parametre tie stroje dosahovali (ci uz tie F1 alebo aj specialy "Skupiny B")... a potom hovor kam patri turbo
Ako je mi jasne, ze kvoli modernym restrikciam a pravidlam to uz take hodnoty pochopitelne nebudu (a o to ani nejde) ale viem co sa z technologickeho (aj vykonoveho) pohladu za tym zvukom skryva a preto ma vzdy velmi fascinoval a teda sa mi paci . A tiez kvitujem navrat F1 k zlatemu veku jej motorov, aj ked tento krat je to z ineho dovodu ako vtedy v minulosti... hold, doba sa meni a je to uz tak. Chapem, kazdy sme iny, ale komu sa nepaci, ma proste smolu a musi si nateraz zvyknut

[lezgy]

pipo137: turbo patri do dizla aby nebolo tak pocut ten klepot a nie do benzinu a toboz nie do F1, by ma zaujimalo, kto to prisiel s tymto napadom, ved ten zvuk je cisty grc. To kolko sli tie motory dolu s otackami voci vlanajsku? mne to pripadalo ako zavod zetorov a nie F1

BMW http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12

Ale ak myslis aktualne motory, tak FIA, otacky isli dolu o 3000 z (18k na 15k).

a prevodom hore, aby presli tito nagelovani pajaci vobec jednu zakrutu ..obrazne

[fobos]

pipo137: pozor nevravim ze turbo je zla vec, ale nehodi sa do F1. Sam mam TDi motor a neviem si ho predstaviť bez turba. Do dizlu ano, hladky dizel je o nicom. Ale načo to davat do benzinu ? Vykonu maju/mali súčasné F1ky na rozdavanie aj bez neho. Proste sa to tam nehodi. Aspon z mojho pohladu a ked citam komenty po webe tak vacsine sa to tiez nepaci.

Tych 3k RPM spravilo riadne na tom zvuku dpc

[pipo137]

Jasne, vpohode, chapem, tebe turbo do vrcholoveho motorsportu moc nesedi a mne zas ano, proste kazdy mame svoj nazor a nezhodneme sa

Proste, realita je taka, ze preplnany motor ma lepsiu ucinnost (s tym spojena spotreba, vykon...), vid aktualna era downsizingu a preplnania pri beznych motoroch, momentalne je turbo proste "IN" a vela dalsich dovodov (ci uz technologickych, treva sa hrat na "zelenych" alebo kvoli zatraktivneniu), tak sa vrchny rozhodli pre povinne pouzitie fukanych motorov... a mna to hlavne z toho technickeho pohladu tesi

A to neni len otackami, aj celkova charakteristika zvuku je ina... A dalsia vec, co tam po zvuku... boha, ved tie stroje maju rychlo jazdit a nie krasne a nahlas hucat...

[fobos]

no kazdy mame iny nazor, ale s tou poslednou vetou az tak nesuhlasim, zvuk je podla mna dolezity. Ci chces povedat, ze by ti v F1 nevadili hoc aj uchrochtane dizle ?

[pipo137]

Jasne ze je dolezity, ale z pohladu subjektivnych emocii/pocitov a nie z pohladu objektivneho casu na kolo, ktory je hlavne dolezity

A pravdu povediac najdu sa aj dizle, pri ktorych som zo zvuku isiel do kolien, vid napr. okruhove placky od Audi ako R15, R18 alebo od Peugeotu...

[newmi]

ten zvuk je fakt humus, teda aspon cez TV prenos co je pocut. Strasne, miestami som mal nutkanie si usi zapchat. Normalne mi to usi drazdilo.

btw, ta diskvalifikacia Ricciarda je riadna hovadina. Ale Magnussen, no klobuk dole.

[felipe25]

Kto bol realne na F1, a pocul stare V10 V8 motory, musi suhlasit, ze toto je katastrofa.
Ved cez F1 vikendy na okruhoch sa nedalo rozpravat, ani naklanat hlavu jednym uchom smerom k trati ani ked jazdili GP2jky, nie to F1.

Tento zvuk, kedy pocut len komentatorov, ktori po case zacnu byt otravni - lebo ich zvuk F1 neprehlusuju, je katastrofa.
Tento rok sa to na navstevnosti velmi neprejavi.. ludia uz maju listky nakupene zhruba, ale dalsi rok im to klesne, a riadne.

Ako, nevravim ze som tam chodil len pre zvuk, ale najlepsie to opise stav, ked som bol na Shell Brno Racing Ferrari VIP Days - prvy den v piatok som musel odist skor prec, bol som na vychodnom sidlisku v Brne - smerom z okruhu, a pri panelakoch sa ozyval zvuk F1 Ferrari 2000GA, ktory este jazdil na okruhu, stovky metrov vzdialeny...
O tom bol formula, NAJMA o zvuku. Sam sef ForceIndia v piatok teraz cez treningy prisiel pred kamery a v LIVE prenose krical, vratme spat stary dobry zvuk.

Turbo si pchajte do cestnych aut, formula ma byt o technologickej spicke. Ved motor v f1 je pomalsi ako 10r dozadu... Keby nechal V10, a neobmedzovali ich, by sme boli niekde na maximalke 420km/h. Formula sa vraciaa, nepostupuje...

Argumenty, ze sponzor sa dokaze lepsie predat ked vytvori reklamu: tento typ motora s ktorym jazdi F1 mozete mat aj Vy vo svojom aute neobstoji... To je kralovna motosportu, to niesu motokary... Zle zle zle zle

Formula ma prave naopak oddelovat beznych, od niecoho extra. Toto co je v F1, by sa k beznym ludom malo dostat za 10-20rokov. A tu je realita ta, ze KERS davalo Ferrari do cestnych aut rok od pouzitia v F1. A realny vykon nikde, pretoze tych par desiatok koni navyse v cestnom Ferrari zazrak neurobi. A jedine co to dalo bol pocit majitelovi ze aaa mam kers a pridavam si vykon aaaa.

Ano, to je ciel tam zhora, ale preco? Lebo mensie timy na to nemaju love - na vyvoj, tak proste zachvilu budeme jazdit so seriovymi motormi z cestnych sportiakov.

JA chapem, ze keby sa neobmedzoval vyvoj motor, uz by tam male timy neboli, ale ma to dve strany.

[bulldozer]

áno, ten zvuk tak chýba... ale ako povedali, človek si zvykne...
motor má výkonu dosť oproti predchodcom...
dobre na tom je to, že im obmedzujú max rýchlosti, čo bude viesť k nemej zraneniam a úmrtiam

kráľovná motošportu bola Rallye skupina B a nie nejaké krúženie dokolečka po okruhu

[felipe25]

zvyknes si v telke, nie na okruhu.. tomu ver...
byt na okruhu cez f1, je nieco na co sa nezabuda...

V10 bola bomba, potom prislo V8 uz to bolo ine, ale pocuvatelne.
Clovek ma stale sancu pocut V12/V10 v akcii, ak pojde na Ferrari Racing Days,
tam v ramci F1 Clienti - program pre multimilionarov, ktori si za vlastne kupia monopost F1 ktory realne jazdil, avsak nemozu si ho vziat domov, a za rocny poplatok sa o nich stara tim, monoposty im dopravia na dany okruh, staraju sa o oleje, paliva, motory, startuju im ich, instruuju atd.. a tieto monoposty jazdia realne cez dany event... Nevyhodou je len to, ze ich jazda je daleko pred hranicami, proste brzdenie a podradovanie robia 200m pred miestom, kde by to este monopost zvladol. Aj tak je vsak pocut V10 v akcii na nezaplatenie.. aj ked nejdu naplno.

Ale ako pisem, na V6 si fanusikovia nezvyknu, nie ti, co chodia na okruhy, a platia tazke stovky eur za listky... Proste, strati to smrc, strati to to, co formulu robilo formulou....
Proste, s tymto zvukom vacsinu fanusikov nedonutia ist to pozerat nazivo, jasne, vzdy sa najdu taki co sa tam idu spit, a prakticky ani nevedia co sa cez vikende deje - bezne divadlo na hungaroringu, hlavne fini, poliaci, nemci ktori su ozraty skor, ako sa vobec zacne stvrtkovy program ) Ale tych normalnych fanusikov, ktori sa zaujimaju o poradie, casy, mozno ten zvuk donuti ostat doma. Ano, pojdu to pozriet nazivo, ale uz to nebude kazdy rok. Ti co na f1 chodia, vedia ze prehladnost na okruhu nazivo sa neda zarucit, clovek doma viac viac, ako na okruhu.. Ale ten zvuk fanusika lakal, byt tam nazivo, a par dni po akcii mu zvuk odznieval z hlavy...

[pipo137]

bulldozer:

Celkovo 80-te roky boli vrcholom motorsportu... potom tam zacali pchat rozne obmedzenia a pravidla, co sice chapem, kedze islo hlavne o bezpecnost, ktora bola velmi biedna, ale aj tak je mi to luto. Hlavne skoda, ze som uz "Killer B‘s" nemal sancu v plnej parade zazit nazivo... akurat som sa narodil, ked tato trieda neoficialne skoncila (RIP Toivonen) .

felipe25: inak, turbo motor je celkovo este o triedu komplikovanejsi ako hladka atmosfera, takze z technickeho pohladu je to este vacsia technologicka/vyvojova spicka ako pri atmosfere, takze neviem odkial beries, ze je to technologicky krok dozadu... ved ani vykonovo tie motory moc nezaostavaju za minulym rokom a to sme este len na uplnom zaciatku, kedy tie motory nie su plne odladene. Pomalsie su tie F1 hlavne kvoli zvysenej hmotnosti a zhorsenej aerodynamike (vid pravidla).

[felipe25]

motory su od myslim 1.3 zmrazene! a obmedzene na 15000ot.
O akej techn. spicke to hovoris?

Ano, keby boli moznosti ich vyvoja neobmedzene, poviem ano, mas pravdu. Vtedy by tie motory boli rychlejsie ako stare V8, keby mali dovolene ist s otackami na maximum mozne fyzikalne.. lenze nemaju..
Formula1 ma byt o inovaciach, nie o tom, ze nariadia timom: motor V6 poznate? pozname turbo poznate? pozname. Okej, tak urobite taky motor, obmedzite ho na 15000 a s tym jazdite... Mas pocit, ze v roku 2000 bolo nieco take? Nie nebolo. Preto boli rozdiely medzi timami aj 7.8sekund na kolo.. lebo Ferrari tam malo skvely motor. Potom prislo BMW a urobilo lepsi motor este. Teraz sa to neda, lebo vsetko je zmrazene.

Bol si nazivo na F1? POcul si V8? Ano? Dobre, tak ked odpovies ano, apojdes na F1 a budes pocut V6 a povies ze je to OK, potom Ti uverim. Ale nepovies. Lebo uz od divakov co boli v AUS, alebo cez testy su fora plne nespokojnosti zo strany fanusikov. To nieje Formula!

[pipo137]

monent, ty tu teraz dávaš dokopy dve rôzne veci... ja len hovorím, že pribudnutie turba (a celkovo techniku s turbom súvisiacu) beriem pozitívne (som rád že "pribudlo") a nie že ma tešia tie ostatné obmedzenia/pravidlá čo pribudli... tie obmedzenia (ako napr. tie max rpm, 5 motorov na sezónu atď ...menovať by sa dalo dlho) ma vyslovene se*ú, keďže potom tie motory nejdú ani zďaleka na tom, čo by fyzikálne mohli ísť, alebo čo ešte ako tak zvládajú (v minulosti bežná vec že jeden motor vydržal akurát na jedny preteky a potom bol na vyhodenie)... takže hej, toto štve aj mňa, ale na druhú stranu aj chápem, prečo tam tie pravidlá dávajú (minimálne aspoň väčšinu dokážem ešte ako tak "prekusnúť"...). Takže v rámci pravidiel je to prechod z atmosféry na fúkanie vyšší technologický level

Za mňa, pribudnutie turba - podľa mňa OK ale to že je to s obmedzeniami už pochopiteľne nie je to pravé orechové... ale to tu nebolo už ani posledné roky. Čo myslíš, že aj tie atmosféry v posledných rokoch išli na svojich maximách... ani zďaleka (tiež museli byť kvôli pravidlám riadne škrtené), takže v tomto pohľade to neni nič nového a nič kvôli čomu by som sa mal nejak veľmi rozhorčovať (to mám už za sebou pár rokov dozadu a nejak som sa s tým už zmieril)

Už sme sa pochopili, ja hovorím len o jednej veci ("turbe") a ty o dvoch

Edit:
A k poslednému odseku, áno
...počul som naživo aj V8, dokonca aj staršie nadupané V10 (to bola iná káva )... ale zato som počul nažilo aj takú pôvodnú závodnú Deltu S4 alebo Quattro S1 a to sú tiež zvuky/stroje ktoré zbožňujem/obdivujem

[felipe25]

A je to tu:

http://f1sport.autorevue.cz/clanek/tich ... tralske-gp

Ty stale nechapes, co sposobi v konecnom hladisku ten "ziadny" zvuk, ktory produkuju V6. Ked sa stazuje AUSTRALIA, ktora len zacala MS, a prakticky ludia tam sli tak ze ani nevedeli co NEBUDE UZ POCUT, tak co povie australia o rok???
Staty platia Berniemu zato, aby ich zaradil do kalendara. Oni tie peniaze spatne ziskaju len vdaka listkom.... A ked ich predaju malo, musi to dotovat vlada. Take ze dan z ubytovania, dan z toho co minuli turisti ti nikto nevyrata, takze nikto nepovie, ze vdaka F1 sme zarobili tolko..

Ten zvuk bude problem, a velky...

Pre tych, co formulu nepozeraju len v telke, lebo prave ta skupina robi to, ze formula1 v Europe stale existuje...



Ano pipo, pochopil som Ta. Ale ty si daj do suvisu 2veci: tie V6 tam sli rovno s tymi obmedzeniami. Nikto nepovedal, ze dame V6 a kazudy si bude robit co chce. Tak potom sa pytam, naco bola nutna zmena z V8 na V6? Ano, som za turbo ako aj Ty, ale spolu s neobmedzenymi moznostami.. A co mame teraz je horsie ako V8. O ZVUKU nehovoriac... ja si myslim, ze V8 sa vrati, uz len kvoli zvuku. pretoze pokles divakov bude brutalny, a velke staty odmietnu berniemu zaplatit, lebo povedia, ze im o 40% klesli prijmy zo vstupeniek.